Letní novinky z Ruzyně – konec čínského Jumba a nová spotterská ohrádka u RWY 24

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Letní novinky z Ruzyně – konec čínského Jumba a nová spotterská ohrádka u RWY 24

Někdo z vás již zaregistroval dvě poměrně zásadní novinky z letošního léta, týkající se ruzyňského letiště.

První z nich je konec jediné pravidelné linky, operované letounem Boeing 747. Ano, po 15 letech ukončily China Airlines svojí nákladní linku do Prahy. Lety byly plánovány ještě na srpen, leč se v minulém měsíci již žádný neuskutečnil. Dle zástupce společnosti není ale ukončení linky definitivní, nýbrž dočasné ve formě přerušení. Jak to nakonec bude, zdali se zvedne objem možných nákladů natolik, aby k nám Jumbo začalo zase pravidelně létat, je ve hvězdách.


Je to veliká škoda, bylo fajn, že na LKPR létal B747 pravidelně, až bohužel mnohým zevšedněl a připadal jako samozřejmost, což je nesmysl. Doufejme, že se vše v dobré obrátí, a čínský náklaďák zde budeme zase vídat. Na provoz na LKPR si nelze stěžovat, zajímavých letadel je dost, ale Jumbo je prostě Jumbo. Na příští léto by měl být B747 dle všeho opět na osobní lince od KAL.

Druhou novinkou je další spotterské místo. LKPR pro fotografy nechalo vybudovat u dráhy 06/24 mezi TWY B a C oplocenou a vydlážděnou ohradu, na kterou se dostanou účastníci letištních exkurzí, pro které je primárně určena. Letiště Praha jí ale využije i v případě konání nějaké zásadnější akce pro spottery, tedy přílety zajímavých letadel, resp. nových linek apod.

WAP

Září 7th 2019 Aktuality

Klub a restart jeho existence

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Klub a restart jeho existence

Nazdar klubáci, pokud máte pocit, a jsem přesvědčen, že ano, ve smyslu delší nečinnosti KLF, je tomu tak a není to jen pocit. V dobách vzniku klubu byl každý ze zakladatelů plný ideálů apod., bohužel s postupem let přišlo vystřízlivění a realita. To, že KLF stagnuje a přešlapuje na místě, je bezesporu vina nás, provozovatelů, ale nalijme si čistého vína, na vině jste i vy, členové.

Spousta z vás přestala komunikovat a nikdy se vlastně ani na chodu klubu nepodílela, jen se tzv. vezla s ostatními bez uvědomění toho, že KLF není žádná pouhá servisní organizace, která vám domluví, cokoliv si řeknete ohledně focení na LKPR atd. Toto nebyla rozhodně věc, proč byl klub založen. Toto byla pouze jeho součást.

Bývalo fajn potkávat se u plotu a samozřejmě i v hospodě u piva, tomu je však zdánlivě konec. Věřte, že za samotným vznikem KLF bylo tolik práce a úsilí, že si to nedokážete představit a je velká škoda, že to šlo skoro do kopru. Stalo se i dost nehezkých věcí včetně rozdělení klubu, kdy se před lety jeho část nechala strhnout směrem k leteckému webu Planes.cz (původně mateřský web klubu, lidé z něj KLF založili, pak se cesty rozešly – lidí i webu), nebudeme si nic nalhávat, atmosféra tehdy byla hodně špatná a pár lidí se nemohlo vystát. Následovalo vzájemné mytí zadních částí těla, kde to jen šlo, na LKPR, u plotu, prostě všude. Mytí řití probíhalo i na různých spotterských FB platformách, vzniknuvších dávno po začátku existence KLF. Ani z tohoto se nezříkáme svého dílu odpovědnosti. Nastal i okamžik, kdy jsme nebyli schopní se kloudně domluvit mezi sebou.

Prostě a jednoduše se to dostalo tam, kam nikdy nemělo. Toto chceme změnit, ale bez vás to nepůjde. Klub dělají lidé a lidé jste vy. Nemyslím si, že i přes všechny negace toho pro vás KLF od samého začátku existence i po rozkolu s Planes.cz zařídil a zajistil málo. Pokud máte zájem, pojďte do toho, provedeme restart a jedeme dál. Pokud nikoliv, klub nezanikne, ale bude si dělat to, co uzná za vhodné a tudíž nikdo nemůže očekávat jakoukoliv pomoc. Ostatně stále lidé – členové zasílají maily ve smyslu toho …chci po vás… zařiďte… Ne! Takto to prostě nefunguje, na tento způsob zapomeňte a nemůže se nikdo divit, že na takovou formu komunikace nereagujeme. Klub rád pomůže, ale stejně tak musíte i vy rádi pomoct klubu. O tom to celé je. Jestli chcete pokračovat, zamyslete se nad tím. Máslo je jak už jsem předeslal i na našich hlavách, ale snažíme se ho začít mazat na chleba, ať už postupně zmizí 😉

Mail pro komunikaci zůstal stejný, tedy info@lkprspotters.cz , FB profil je rovněž stejný, https://www.facebook.com/LKPRspotters/

Věříme, že to společně může jít znovu a KLF lze vrátit tam, kam patří. Může to znít jako klišé, ale je to prostě tak.

WAP

Září 7th 2019 Aktuality, Informace

PF 2018

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem PF 2018

Klubáci, kamarádi a prostě všichni, co nás máte rádi, ať je ten následující rok lepší než letošní a také ať se nám všem daří fotit letadla, co chceme a jak je chceme 😉

WAP, Radek a Bugr

Prosinec 23rd 2017 Aktuality

Pozvánka na výroční klubovou schůzi

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Pozvánka na výroční klubovou schůzi


Vážení klubáci a příznivci KLF, zveme vás tímto na výroční schůzi s podtitulem „Návrat ke kořenům“.

Koná se 6. prosince 2017 od šesti hodin večer v salónku restaurace DRINOPOL, která se nachází na Praze 6 u stejnojmenné zastávky tramvaje linek 22 a 25.

JE BEZPODMÍNEČNĚ NUTNÉ POTVRDIT SVOJÍ ÚČAST, A TO DO 26. 11. 2017 NA MAIL info@lkprspotters.cz

Listopad 12th 2017 Nezařazené

45 let od prvního přistání Boeingu 747 v Praze

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem 45 let od prvního přistání Boeingu 747 v Praze

Dnes je tomu přesně 45 let od okamžiku prvního přistání Boeingu 747 na pražském letišti. Jednalo se o jumbo společnosti Air India s imatrikulací VT-EBO a mezipřistání na LKPR proběhlo na trase Bombaj – Abu Dhabi – Řím – Praha – Londýn – New York. Dráhy 13/31 se dotklo 8. 11. 1972 pět minut před druhou hodinou odpolední.

Bezprostředně po přistání a zajetí na stojánku byl letoun obklopen davem diváků v podobě letištního personálu, ale i našinců. První přílet tehdy největšího letadla na světě si nenechalo ujít velké množství občanů hlavního města, ale i z celé ČSSR.

Od té doby Boeing 747 Air India navštívil Prahu ještě několikrát. Jednalo se o cesty vládních delegací v 80. i 90. letech. Do Prahy zavítalo indické jumbo naposledy i v novém tisíciletí, konkrétně to bylo roku, dne, hodiny … A to je otázka na vás 😉

Stroj tohoto typu je dnes běžným návštěvníkem ruzyňského letiště a věřííme, že kdyby společnost Emirates neprovozovala flotilu již 100 Airbusů A380, tak její linka Dubaj – Praha – Dubaj bude obsluhována právě tímto typem letadla.

Foto a text: -wap-, LKPR

Listopad 8th 2017 Aktuality

Kopec plný bizjetů a tři jumba k tomu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Kopec plný bizjetů a tři jumba k tomu

Čtvrtek, 2. 11. 2017, znamenal pro pražské letiště historicky první přílet nákladního Boeingu 747 lucemburské společnosti Cargolux, resp. její italské odnože. Tento světoznámý letecký dopravce navštívil již ale jiné letiště v naší republice, bylo tomu tak v srpnu 2012 a jednalo se konkrétně o Brno, kam stroj imatrikulace LX-SCV dovezl cirkus v podobě závodů silničních motocyklů Moto GP.   

Do Prahy zavítal nákladní Boeing 747-400 s registrací LX-RCV. Je to 18 let starý letoun, dodaný dopravci 23. 11. 1999. Na RWY 24 dosedl krátce před jednou hodinou odpolední. V ten okamžik se na cargo stojánce chystal na let další jumbojet slovenské společnosti Air Cargo Global (OM-ACG), druhá nákladní 747 stejného dopravce (OM-ACJ) zůstala na LKPR, takže se ve stejnou dobu na Ruzyni setkala hned trojice těchto vládců nebes, což není úplně běžnou záležitostí, navíc nedlouho před Cargoluxem Italia přistál na lince z Dubaje Airbus A380. Na cargu stál ještě Boeing 757 Privilege Style, který do hlavního města dopravil španělský fotbalový tým Villarreal k pohárovému zápasu s pražskou Slavií (0:2).


Náš klub a jeho tři zástupci se vydali lovit nákladní jumbo ve „žlutém autíčku“, organizovaném naším partnerem, tedy LKPR. Stihlo se přistání, pojíždění a zaparkování na stojánce, což můžete vidět v galerii článku.

Boeing 747 Cargolux Italia viděli členové KLF již jednou, téměř přesně před čtyřmi roky, když se vydali na otočku do Milána, kde se jim podařilo vyfotit přistávající a pojíždějící letadlo imatrikulace LX-YCV.

Jinak byl během naší návštěvy na Ruzyni docela zajímavý provoz a neméně zajímavá letadla v hojném počtu stála na „parkovišti“ nepoužívané RWY 22, opět viz fotogalerie.


A ještě zbývá informace na konec. Jumbo Cargoluxu do Prahy přiletělo z Amsterodamu, na LKPR naložilo do svých útrob motory do škodovek a s nimi odletělo do Lucemburku.

-wap-

Listopad 3rd 2017 Aktuality

Srpnové fotografování ve Frankfurtu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Srpnové fotografování ve Frankfurtu

Za ta léta, co jezdím do Frankfurtu, jsem si při odjezdu říkal, že bych u letiště vydržel o den déle. Bez výjimky se mi stává, že chci během pobytu vyfotografovat nějaké konkrétní letadlo a nikdy se mi můj cíl nepodaří splnit, protože daný stroj nečekaně přistane, nebo odstartuje odjinud. Plánovaný týdenní pobyt tak měl být zárukou, že ulovím vše, co bych rád viděl.

Co je ve Frankfurtu nového? Z novinek stojí určitě za zmínku B777 Kuwaitu v nových barvách, viděl jsem stroj vyrobený teprve v červenci 2017 (9K-AOL). Díky opakovaným a rychlým změnám počasí a větru ale startoval a přistával vždy jinam, než byl očekáván. Podařilo se mi ho potkat až při pojíždění na start z dráhy 18, kvalitu snímků však degradovalo silné tetelení vzduchu.

Chtěl jsem také opět vidět zblízka pojíždění a start katarské A350, která mi opakovaně unikala, a to i tentokrát. Když už jsem stál ve správný čas na správném místě, přiletěl jiný stroj. Nakonec jsem jí viděl náhodně při návštěvě terminálů a přejíždění vláčkem mezi nimi.

Úspěšnější jsem byl při fotografování nádherné A350 v thajských barvách, ta létala a sedala „spolehlivěji“. Tu se mi podařilo potkat dokonce několikrát. Dalším kouskem byla B787 Oman air, přilétající v brzkých ranních hodinách. Ománské barvy Dreamlineru opravdu sluší!

Docela živo bylo také kolem cargo terminálu, kde jsem obdivoval dokonalé načasování, kdy se odlétající stroje Lufthansa Cargo (MD-11) střídaly s přílety B777 Fedexu nebo B777 AeroLogicu. Nebylo to na minuty, ale na vteřiny!

Milá překvapení pak byla speciální zbarvení některých letadel, překvapil (lehce infantilní) B737 SunExpress s obrázky Šmoulů, naopak “bojové“ barvy B737 Belarus propagující hru World of Tanks, dále B737 TuiFly “Robinson“ a dále pár aliančních strojů Skyteamu, Star Alliance nebo One World.

Jedno odpoledne jsem se byl podívat nejen v terminálech, ale také poprvé v životě na vyhlídkové terase, která mě z důvodů nevhodné orientace vůči světlu nikdy příliš nelákala. V podvečerních hodinách se ale slunce obrací tak, že něco málo fotografovat lze. Bohužel, terasa je sice obrovská, ale opatřená plotem z hustého pletiva, a jen několika málo otvory pro objektiv. Potěší tak spíše pro sledování provozu, nebo jako relax zóna. Vstupné činí 3 EUR a v létě je otevřeno od 10:00 do 18:00 hod. Při tomto výletu jsem se podíval také do Terminálu 1, kde v obchůdku se suvenýry nabízeli snap-fit modely, včetně A350 Lufthansy za přijatelné ceny. Prodejna Lufthansy hned za rohem je výrazně dražší…

Došlo také na večerní návštěvu letiště u vyhlídkové terasy u dráhy 18, kde jsem se ocitnul již kolem deváté večer zcela sám. Záhy ale začali přicházet další a další lidé – buď náhodně projížděli kolem, nebo se přišli podívat na start A330 Namibie, nebo A350 Thai. Frankfurt zkrátka žije i v noci.

U letiště jsem strávil tentokrát již týden a překvapivě jsem odjížděl s pocitem, že bych zde vydržel – minimálně ještě o den déle! J

Text a foto: © Aviatic, 2017

Září 24th 2017 Nezařazené

Přelet vrtulníků Mi-2, W-3A Sokol, Mi-24V a Mi-171Š

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Přelet vrtulníků Mi-2, W-3A Sokol, Mi-24V a Mi-171Š

Tyto záběry pořídil dnes, 22. 9. 2017, náš člen Tomáš Soušek během přeletu čtveřice vrtulníků Mi-2, W-3A Sokol, Mi-24V a Mi-171Š ze základny Praha-Kbely na plochu Letenské pláně v rámci přípravy na akci Den s Armádou ČR na Letné. Foceno z Mi-171Š.

Den s Armádou ČR, sobota 23. září 2017 od 9.00 do 15.00 hodin v Praze 7 na Letenské pláni.

 

Září 22nd 2017 Nezařazené

Planespotting v Torontu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Planespotting v Torontu

Po standardních evropských spotterských destinacích, šíleném Iberia tripu a návštěvě LAX, padla další volba na spotterský výlet do Toronta. Tohle město mě lákalo jako samotné, ne jenom z hlediska svého mezinárodního letiště YYZ – Toronto Pearson Airport. Letiště je pojmenované po kanadském politikovi Lester Bowles Pearsonovi, který byl 2x předsedou vlády a v roce 1957 získal Nobelovu cenu míru.

Letiště se nachází na rozhraní Toronta a Mississaugy ( což způsobuje drobné problémy v dopravě) a ročně jím projde řádově 35mil cestujících. Má dva terminály T1 a T3 a letadla používají 5 ranvejí. Nejdelší 05/23 a dvě dvojice 06L/24R; 06R/24R a 15R/33L; 15L/33R. Provoz nemá pevný systém drah pro vzlety a přistání, takže pokud se na příslušnou dráhu přistává, také se z ní startuje. Což samozřejmě trochu komplikuje spotting. Výjimku tvoří dvojice drah 06/24, kde se na vnější z pohledu od terminálu přistává a z vnitřní se startuje. Za tři dny, které jsem strávil kolem letiště, jsem se nesetkal s žádným problémem s policií nebo security, naopak spotterů jsem potkal hodně, takže bych označil letiště za spotters friendly.

Při přípravě na výlet jsem sledoval směry provozů a musím říci, že v Torontu se vítr točí na všechny strany. Viděl jsem provoz ze všech možných směrů a také 2-3x za den změněný. Z toho jsem neměl žádnou radost, protože přejíždět kolem letiště na vybraná místa není bez auta jednoduché a to jsem si půjčovat nechtěl.

Krátce k cestě do Toronta. Tam jsme ( s přáteli a mojí starší dcerou) letěli přímo s Air Canada Rouge. Shodou náhod a možná i jisté přímluvy jsme dostali místa v Rouge Plus, což znamenalo luxusní legroom i pro mých 190cm. Boeing B767-300 byl sice 25 let starý, ale cesta proběhla bez problémů. Občerstvení během letu 3x + ještě pití, prostě pohoda. Přistávali jsme načas na dráhu 05.

Ještě k dopravě…chtěl jsem být u letiště za svítání, tedy před šestou hodinou, takže jsem musel využít místní autobusy, protože metro začíná jezdit až těsně před šestou. Jel jsem tedy nočním autobusem 300, který jede kolem letiště po Airport Rd. Další varianta je bus 192, od metra Kipling, ale v mém případě pozdě. Jinak varianta metro na Kipling a bus 192 je asi nejrychlejší cesta z centra na letiště i opačně. Oba busy a metro provozuje firma TTC a letiště, respektive Airport Rd, je poslední lokalitou, kam její spoje jezdí. Kolem letiště směrem na západ jezdí již jiná společnost – MiWay. To trochu komplikuje přestupy a platbu za lístky. Naštěstí v Torontu zavedli kartu Presto Card, kterou se dá platit skoro u všech dopravců po městě i na všech linkách. Akorát neplatí možnost přestupu mezi dopravci. Jinak lístek-platba kartou- platí 2 hodiny a dá se přestupovat mezi metrem, tramvají, autobusem.

První den věnovaný spottingu jsem se zaměřil na provoz na dráze 05/23 , která se ten den, spolu s 06/24, létala. Počasí se v Torontu rychle mění a tak po ranní modré obloze, přišla dopoledne oblačnost, která mě občas přiváděla k zoufalství, když Slunce zakryl mrak zrovna v okamžiku, kdy prolétalo zajímavé letadlo. Všichni spotteři znají….

Celkově, bylo ale ten den hezky a pořídil jsem hodně povedených fotek.

Nechtěl jsem jenom napráskat tisíce fotek, ale vyzkoušet více míst a poznat okolí letiště.

Začal jsem fotit na místě 1, křižovatka Airport Rd a Silver Dart Dr. Na zelené ploše u nějakého cargo skladu jsem zabral venkovní dřevěné sezení, které využívají zaměstnanci k polední siestě.

Místo č.1 – lavička

Vrata na odlety

Měl jsem dobrý výhled mezi lampami na přilétající letadla. Odlety odtud vidět nejsou, ale najíždějící letadla jsou slyšet, takže jsem několikrát vyběhl blíže k plotu, aby se podíval na startující stroje. Ranní špičku, která začíná kolem 5:30 jsem nestihl, ale bylo málo světla a přilétlo tak 5-6 widebody a konec. Obecně musím říci, že dopolední provoz není nic moc. Tím, že se na přistání využívala i dráha 24L, kde pravda sedala menší letadla, je provoz rozdrobený. K vidění byly hlavně menší stroje společností Air Canada a WestJet. Kolem 10 hodiny přistávala první třešnička-nový dreamliner Korean Air. Přilétla registrace HL8082. Zatím má Korean pouze dva tyto stroje. Bohužel vždy jsem viděl stejnou registraci.

Spolu s Koreanem přilétal i dreamliner společnosti Saudia, ale sednul na spodní dráhu 24. Potom sedly dva B737 WestJet a pak…….56 minut nic nepřilétlo!! Občas něco startovalo, ale celkově byl provoz na této dráze malý. Oblačnosti začalo přibývat a první další zajímavý přílet B789 Air Canada v nových barvách zakryl mrak. Co dodat…

Odlety se přes drátěnku fotí špatně a výhled na dráhu byl pouze přes spáru ve vratech, která se dala zvětšit za použití lehkého násilí, aby se protáhl objektiv. Při odletu Koreana se u brány objevil starší spotter, se kterým jsem se dal do řeči a když jsem zmínil odkud jsem, přešli jsme do češtiny!! Yari Strban původem z Čech, žije již 35 let v Torontu. Má fotky na mnoha leteckých serverech, včetně Planes.cz a i na FR24 je jeho fotka právě Koreana HL8082. To bylo příjemné překvapení a setkání. Nějakou dobu jsme u plotu spolu pokecali.

Nájezd na odlet přes drátěnku

Odlet přes rozevřená vrata

Slunce přechází dráhu kolem 15 hodiny a já jsem se vydal zkusit odlety. Došel jsem na křižovatku Airport Rd a Derry Rd a busem 42 MiWay dojel k benzínce Husky u Menkes Dr. Po ní jsem šel na pole – místo 3. Odlety jsou vidět již ve vzduchu, wide-body v ideální výšce, menší letadla jsou již poměrně vysoko. Pole nebylo ničím zarostlé a suché, takže se tam dalo normálně chodit. Uprostřed roste strom, kde se dá schovat do stínu. Blízkost benzínky dává šanci strávit tam nějaký čas. Světlo nebylo nejlepší a já chtěl vyzkoušet i další místa, takže jsem přešel k místu č.4, což je kruhový objezd u hal na Menway Ct. To místo mě ničím nezaujalo, na odlety není moc dobře použitelné, jsou tam dva ploty za sebou a letadla lze fotit maximálně ve vzduchu. Možná na odpolední přílety ze směru 05, ale jen ve vzduchu.

Pak jsem popošel na místo 5, další kruhák, kde je výhled lepší a láká zarostlá hromada zeminy, oplocená provizorním plotem, která navazuje na rozestavěnou stavbu, která se tváří, že jen tak hotová nebude. Bylo pondělí, ale žádný provoz jsem na stavbě neviděl. Překonat chatrný plot a vylézt na hromadu znamenalo dostat se nad plot letiště a mít nerušený výhled na startující letadla. No popravdě, nechtělo se mi si dělat případné problémy. Takže jen zkouška dírou ve vratech.

Odtud jsem se vrátil na Derry Rd, počkal na bus 42 a dojel zpět na Airport Rd. Pěšky jsem pak šel na další místo, kde jsem chtěl strávit zbytek dne. Odpoledne je na letišti daleko zajímavější provoz. Špička začíná kolem 14 hodiny. To začínají přilétat dálkovky z Asie a Evropy. Slunce je v ose dráhy a hojně je využíváno prostranství kolem benzínky Petro-Canada, kde není problém zaparkovat a vychutnat si pocity, když triply prolétají několik desítek metrů nad hlavou. V tu dobu tam postávají desítky lidí.

Tady vznikají tyto fotky spodků letadel přímo nad hlavou. Úchvatný zážitek!

Když se sluníčko dostatečně otočilo za dráhu přesunul jsem se na velmi oblíbenou spotterskou pozici č.2, na střechu parkovacího domu, částečně opuštěného, kde je parkování jen na vlastní nebezpečí. A vstup vlastně také. Což nebrání v parkování a hlavně spottingu. Letadla přelétají v ideální vzdálenosti a výšce a je vidět i do letiště na odlétající stroje. Na střechu se dá vyjet autem, nedaleko je několik možností občerstvení, toalet a v případě nepřízně počasí lze sejít o patro níže, kde je pořád výhled na přistávající letadla. Na letiště již vidět není. Tady jsem strávil celé odpoledne až do večera a i celý třetí den spottingu.

Několik ukázek ze střechy parkovacího domu.

Závěr z prvního dne spottingu na RWY 05/23: Ranní příletová špička, která je známá z evropských letišť, se nekoná. Klidně stačí přijet až po obědě. Celou dobu jsem používal tělo APS-C a 70-200mm objektiv. Z přední části garáží se mi z boku dlouhý tripl nevešel. Mírně z úhlu v pohodě. Odlety jsou problém, letadla jsou fotitelná spíše až ve vzduchu, možná s trochou odvahy i z místa 5 těsně nad dráhou. Garáže jsou perfektní pozice, hojně využívaná místními na spotting i jen na podívání se. Dá se tam přijet autem i MHD. Oblíbené je zevlování kolem osy dráhy a užívání si letadel přelétajících nad hlavou. Několik zajímavých letadel přistálo a odlétlo i ze spodních drah 06/24.

Další den jsem tedy věnoval těmto dvou dráhám. Létalo se pořád ze stejného směru, tedy 24. Z centra jsem vyrazil ráno, ale až později, po zahájení provozu metra. Ze stanice Kipling jsem jel busem 112 TTC, který zajíždí na zastávky u prahu drah 24 na křižovatku Renforth Dr a Carlingview Blvd. Tady se nachází velká deponie zeminy, ale okolní lampy znemožňují její využití. Takže jsem přešel na bod 6, asi nejlepší místo, které jsem v této lokalitě našel.

Z rohu parkoviště je vidět na práh dráhy 24R, odkud se odlétá a přílety na 24L. Problém může být tetelení u odletů. Ranní provoz byl opět řídký, způsobený asi i opakovaným nácvikem přiblížení jednoho stroje, který trval asi hodinu. V dálce vidím přistávat B789 Korean a hned za ním bohužel i stejné letadlo Saudie.

I na dráhu 24 občas sedá některé wide-body, ale je jich méně, než na delší dráhu 23. Kolem poledne odcházím směr místo č. 7. Podle mapy je na druhé straně komunikace kolem plotu letiště vysoký val. Žádné video ani fotky jsem odtud neviděl a je mi divné proč. Tváří se to jako ideální místo na odlety z 24R. Cesta vede mezi obslužnými budovami, policejní stanicí až k místu, kde začíná val. Vylézám nahoru a je všechno jasné. Sloupy a dráty. Tak tohle by mohly místní spotteři s letištěm domluvit a hned by bylo lépe. Snažím se najít skulinu mezi vysokým plotem a nízkými dráty. Je to špatné. Aspoň ten spodní kdyby sundali a zakopali do země. Každé letadlo se zvedá jinde a šance najít ideální místo není. Tohle je velká škoda.

Z nejvyššího místa valu je vidět dobře na runway, letadla už jsou sice zezadu, ale nízký drát veškeré snažení kazí. Přitom by tam mohli být krásné záběry s hangáry v pozadí. Trápím se asi dvě hodiny a pak to vzdávám. Vracím se na parkoviště a před 15 hodinou jdu na bus 7 MiWay a přejíždím zpátky na Airport Rd na garáže. Z druhé 24 strany na odlety se nedá dostat. Na přílety možná od garáží údržby, ale nechce se mi jít ten kus pěšky a zůstávat na této dráze, když nahoře je větší provoz a možnost vidět i odlety z 23.

Závěr dráhy 24: Focení odletů z prahu 24R ovlivňuje tetelení, přílety jsou v pohodě. Opět ohnisko 70-200mm stačí na všechno. Odlety ve vzduchu z bodu 7 zklamání a přitom by stačilo tak málo. Hodně videí je natočených z míst kolem prahu 06 při použití tohoto směru. Pěšky je to daleko, nebo tam jede bus 57MiWay. Měl jsem to naučené, ale nevyužil jsem.

Poslední den našeho výletu jsem odvezl kufry na letiště do úschovny na T1, přejel letištním vláčkem na T3 a odtud pěšky vyšel ven na Airport Rd. Jde to bez problému. Nakonec jsem pěšky došel až ke garážím a strávil tam ještě několik hodin. Bohužel obloha byla zatažená, takže výsledky nic moc, ale potěšil třeba Air Lingus s A330, který běžně odpoledne přistává na dráhu 24. Viděl jsem odlétat B 789 Koreana i Saudii. Zaujal go-around B767 Air Canada, když na prahu dráhy stál jiný stroj AC připravený na odlet. Na odletu se objevil i Icelander s B757 v livery s polární září.

Vzhledem k předpovědi počasí, která slibovala déšť celé odpoledne, byla bílá souvislá vrstva oblačnosti ještě vlastně dobrým počasím. Nakonec to bylo slušné zakončení celého pobytu v Torontu.

Výsledné pocity?

Provoz není tak hustý jako na největších letištích v Evropě. Letiště a okolí spotterům přeje a nebrání jim v jejich koníčku. Ranní provoz slabší, odpoledne je to rozhodně zajímavější, takže pokud by tam někdo pobýval, dá se ráno rozhodnout podle počasí, jestli město nebo spotting. Město samotné je rozhodně také zajímavé a stojí za vidění. Většinu provozu tvoří samozřejmě stroje Air Canada, WestJet, Air Transat, ale létá tam i spousta bizjetů. Zajímavostí jsou „pandí“ livery na dreamlinerech Hainanu. Já viděl jen žlutého. Mám oba pohádkové WestJety, neviděl jsem DC-10 Fedexu. Pouze přes plot na stojánce. Žádná A340. Jumbo pouze Lufthansa a KLM, občas nákladní Cathay. A380 EK pouze 3x týdně, takže pro místní docela svátek. A350 zatím žádná.

Pouze na spotterskouvýpravu to není, ale jako součást delšího pobytu určitě ano. Také to není úplně nejblíž. Počasí se polohou u jezera Ontario rychle mění a oblačnosti může být dost. Je pravda, že první dva dny pobytu bylo počasí lepší, ale to jsme měli naplánované město.

Ze CN Tower jsme vyfotil i několik fotek na druhém letišti nedaleko centra – Bishop Toronto City Airport, kam létá pár menších strojů, většinou Dash-8-400 Porter Airlines nebo se tam provádí tréning pilotů v cvičném přiblížení. Cvičně tam nalétávala i C-130 kanadského letectva.

Byla Toronto dobrá volba? Stoprocentně. Zaujalo nás i město. Několikrát jsme se přesvědčili, že místní jsou fajn, ochotní pomoci a poradit. Pár fotek jsem si přivezl i z letiště J. No a příště? … ještě uvidím, nějaký nápad je, ale zatím nejistý … ale určitě pak zase něco napíšu.

Text a foto: Pavel „Clancy“ Herega

 

 

Červenec 9th 2017 Nezařazené

Spotterův průvodce kolem letiště ve Vídni

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Spotterův průvodce kolem letiště ve Vídni

Kudy a kam

Delší dobu odkládaný výlet do Vídně se podařilo uskutečnit na začátku dubna 2017, kdy teploty přesáhly 20°C a počasí nabídlo dokonale čisté a modré nebe. Startovali jsme v sobotu, velmi brzy ráno a cesta vedla přes Brno a Mikulov, kde jsme opustili území republiky a pokračovali dále po dálnici A5 směrem ke Schwechatu. Kolem desáté hodiny dopolední jsem zahájil finální přiblížení k letišti a záhy zastavil ve Schwadorfu u logistického areálu. Letadla startovala z dráhy 16/34 přímo nad našimi hlavami a my jsme se vydali na první z pozorovacích stanovišť (cca 48.0890942N, 16.5848417E). Zde se fotograf nachází nad úrovní dráhy a nebrání mu porost stromů tak, jako je to v jiných částech letiště. Startující letadla jsou v tomto bodu již nad úrovní oplocení, ale otvory v něm lze zachytit i rozjezdy a odpoutání. Když hovoříme o oplocení, tak v některých polích jsou vytvořené obrovské otvory, kterými lze bez potíží pořizovat snímky. Spotterů kolem vídeňského letiště ale není tolik, jako u nás. Přesto bývá u plotu někdy tlačenice.

Dalším místem, které jsem chtěl navštívit, bylo křížení drah 16/34 a 11/29. (přibližně 48.1064325N, 16.5749736E). Terén byl ale poněkud náročný a zdálo se mi, že je zde i vyšší plot, než v minulosti a fotografovat se nedalo, proto jsem se dal na ústup. Pokračoval jsem dál po zpevněné cestě směrem na západ a po chvíli se mi otevřela nádherná letištní scenérie, kdy jsem jako pozorovatel byl opět mírně nad úrovní runway 11/29 a mohl tak kopírovat její průběh prakticky po celé délce. Následně jsem si vytipoval místo, odkud se bude dát fotografovat, až bude dráha v provozu. Z této cesty se na několika místech dá odbočit a přiblížit se k oplocení. Zde ale žádné otvor nejsou, je potřeba zaujmout takovou pozici, aby plot svou výškou snímky nerušil.

Druhý den byl provoz pozměněn, přílety byly na dráhu 16/34, odlety pak převážně ve směru 29/11, některé ale rovněž z 16/34. Auto jsem zaparkoval ve Fischamendu a vystoupal na kopec k dráze 16/34 a dostal se přibližně na pozici 48.1194553N, 16.5828111E. Na křižovatce polních cest jsou zde betonové bloky, ze kterých se dá fotit, anebo je možné zahnout doleva a pokračovat podél plotu cca 500 metrů, kde jsou haldy a další převýšení nad oplocením. Pozor, některá místo jsou jen na vlastní riziko, protože jsou označená jako zákaz vstupu. Místními spottery ale byla hojně využívána a projíždějící hlídky policie byly tolerantní. Nechtěl jsem riskovat žádné problémy, proto jsem zakotvil na křižovatce a fotil parádní finále a fotky s pozadím věže. Světlo bylo perfektní a runway 16/34 je zde skutečně na dosah. Kolem poledne se ale světlo začíná otáčet a tak nastal čas pro změnu – návrat ke dráze 11/29, kde probíhaly starty. Na předem vytipovaném místě jsem pak měl možnost fotografovat odlepující se stroje. (cca 48.1160683N, 16.5464242E) I zde vznikla celá řada pěkných záběrů. U dráhy 16/34 je vybudována spotterská vyhlídka „Spotterhügel“ ) 48.1010394N, 16.5903964E), přístupná z Klein-Neusiedelu. Stačí u silnice v obci zaparkovat a vyjít na kopec k dráze.

Zajímavé stroje

Mnohé stroje, které ve Vídni uvidíte, létají i do Prahy. Některé ale zase zde máte možnost vidět nejblíže České Republice. Jako příklad uveďme B787 Qataru, B747 Cargolux, B747 Asiana Airlines Cargo, samozřejmě wide-body Austrian Airlines B767, B777, nebo třeba B777 Eva Air. K vidění je ale také A380 Emirates, B777 Korean, Airbusy China Airlines a další.

 

Zkušenosti a praktické tipy na závěr

Ve Vídni jsem byl už mnohokrát, tak snad mohu přidat i pár tipů. Okolí letiště je sice přístupné, ale je potřeba se připravit na několikakilometrové přesuny na pozorovací místa. Rozhodně se nevyplatí porušit zákaz vjezdu či parkování. Auto doporučuji zanechat ve Fischamendu, nebo Schwadorfu. Policie je kolem letiště hodně vidět a může se vám stát, že budete vyzváni ke kontrole dokladů. Mně se to stalo opakovaně, dokonce vedle mě přistál i policejní vrtulník a jeden z policistů mě legitimoval. Spotterů ve Vídni nepotkáte tolik, jako u nás, jsou většinou přátelští, někdy ale nesou nelibě, když jim “zaberete“ jejich místo. Ve Fischamendu a Schwadorfu jsou obchody, kde se lze občerstvit, počítejte ale s jinou otevírací dobou, než jsme zvyklí, a že v neděli je zavřeno. V případě potřeby lze ale navštívit Billu na letišni, nedaleko TWR, která má otevřeno každý den. Na internetových stránkách letiště bývají v příletech a odletech vidět i cargo letadla, což nebývá všude zvykem. Ubytovat se lze v několika hotelech v okolí za přijatelné ceny a v dostupné vzdálenosti, nicméně lze návštěvu pojmout jen jako jednodenní výlet.

Text a foto: Aviatic – David Hloušek

© 2017

 

Červen 4th 2017 Nezařazené