Rio 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Rio 2016

Rio2016-01Nevšední žně zažili v minulých dnech kolegové na letišti v Riu. V souvislosti s koncem olympijských her měli možnost sledovat velice zajímavý provoz při návratu olympioniků domů. Přinášíme fotoreportáž od našeho brazilského kolegy. Fotografoval Daniel R. Carneiro . Autor děkuje RIOgaleao.com, správci letiště v Riu, že mu umožnili pořídit tyto fotografie).

Photo by Daniel R. Carneiro (the author of the pictures thanks RIOgaleao.com for invite the spotters for this coverage)

Pro české sportovce přiletěly oba vládní Airbusy A319-115(CJ) 2801 a 3085 a Boeing 737-8Q8 Travel Service reg. OK-TSD

14074493_10210497746300936_700359526_o

14075237_10210497746540942_1075879848_o

14139046_10210497745900926_1918563598_o

14123406_10210497746100931_372477272_o

14139382_10210497746420939_70413396_o

14139506_10210497746460940_28975053_o

14074531_10210497756821199_363535511_o

14060306_10210497755141157_1712419319_o

Pro francouzský Airbus A380 Air France byla dokonce uspořádána vodní slavobrána.

14074583_10210497754741147_1971162140_o

14123966_10210497754941152_882253022_o

Airbus 380-861 Air France, reg.: F-HPJJ

14114687_10210497755061155_1948774300_o

14139425_10210497755461165_1783462922_o

14075042_10210497755021154_1725898984_o

B747-400 British Airways reg. G-BNLD – golden nose “victoRIOus”.

14075148_10210497758341237_805069287_o

Airbus 330-223 TAP Air Portugal, reg.: CS-TOG

14087156_10210497756901201_2091116320_o

Boeing 777-300ER KLM, reg.: PH-BVA „Orange Pride“

14087651_10210497758061230_2056008080_o

Nám dobře známý B777-300ER Swiss, reg.: HB-JNA “ Faces of Swiss“

14087476_10210497755181158_1471719169_o

14114554_10210497755101156_129344203_o

Boeing 777-3M0ER Aeroflot, reg.: VQ-BUB „M. Bulgakov“

14113842_10210497755221159_222729871_o

Boeing 777-39L(ER) Air China reg.: B-2045

14123303_10210497757061205_1800371276_o

Některé společnosti vyzdobily pro tuto příležitost svoje letadla speciálním livery. Boeing 747-8 Lufthansa “SiegerFlieger – Olympia MANNSCHAFT Livery”

14139305_10210497757381213_295053595_o

14114554_10210497756661195_1071618383_o

14139283_10210497756941202_572383240_o

Boeing 747-438ER Qantas, reg.: VH-OEG

14113985_10210497757461215_1380553825_o

14124028_10210497754901151_1761407817_o

Boeing 777-300ER ANA – All Nippon Airways, reg.: JA781A „Inspiration of Japan“

14114566_10210497758381238_1445706650_o

14139383_10210497756861200_1462819088_o

Brazilští kolegové v akci

Srpen 24th 2016 Nezařazené

Royal International Air Tatoo, Fairford 10. 7. 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Royal International Air Tatoo, Fairford 10. 7. 2016

OF3A9204 KNedělní deštivé ráno nevěstilo pro naši druhou „misi“ ze série Grand England opět nic dobrého. Celou cestu na dost vzdálené letiště Fairford pršelo. Ale jak už bývá v Anglii běžnou věcí, se stále vanoucím větrem během chvíle není po dešti ani památky. První moje kroky vedou rychle na statické ukázky, protože čas rychle běží a projít dvoukilometrový úsek statických prezentací je dost časově náročné aby se dalo stihnout zahájení největší světové vojenské airshow. Těsně před zahájením letových ukázek ocelové mraky nedávají moc optimismu a tak F-16C Solo Turk tureckých vzdušných sil a švýcarská skupina Patruille Suisse pouze defilují na ranveji a v programu jsou nahrazeni další slavnou skupinou Frecce Tricolori.

OF3A9207 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9214 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9224 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9242 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9247 K

Supermarine Spitfire + Hawker Hurricane

OF3A9250 K

Supermarine Spitfire + Hawker Hurricane

OF3A9273 K

OF3A9283 K

OF3A9302 K

Airbus A400M

OF3A9309 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9334 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9343 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9354 K

OF3A9358 K

OF3A9362 K

OF3A9383 K

Nevyzpytatelné počasí nakonec zůstává bez deště a s hodinovým zpožděním začíná největší letecká přehlídka. K ukázce startuje Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon polského letectva, hned po obratu ze startu předvádí touch and go a okamžitě přechází do výšky předvést svoji dynamickou display. Přistání po ukázce provádí s otevřeným brzdícím padákem. A z dálky se nese typický zvuk vrtulového stroje, ale vrtulník to není! Je to americký konvertoplán s překlopnými motory Bell Boeing CV-22B Osprey. Je určen pro úkoly jako konvenční vrtulník s dlouhým doletem, který je schopen letět rychlostí turbovrtulového letadla. To, co dokáže tento hybrid, patří ke zlatému hřebu dnešní Air Tatoo. Ohlušující řev při startu víceúčelového Eurofighter Typhoon EF 2000 Spanish Air Force na display zvedá diváky ze židliček. Po španělském „tajfunu“ startuje další z „efšestnáctek“ F-16A MLU Belgian AF. Ten předvede touch and go pro změnu až po své ukázce. Nyní máme na obloze opět typický hluk vrtulníku, ale není to žádný konvertován, nýbrž Boeing AH-64D Apache královského holandského letectva. A je tady první skupina na čtyřech strojích Extra EA-300L, Royal Jordanian Falcons, jordánští sokoli předvádí přibližně display stejný jako česká skupina Flying Bulls.

OF3A9397 K

Bolkow Bo-105P – Luftwaffe

OF3A9400 K

Bolkow Bo-105P – Luftwaffe

OF3A9405 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1 + 2 x Eurofighter Typhoon + F-35B

OF3A9422 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9425 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9429 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9462 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9466 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9471 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9497 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9516 K

OF3A9532 K

OF3A9554 K

Agustawestland AW159 Wildcat HMA2

 

OF3A9571 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9574 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9581 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9591 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9600 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9616 K

OF3A9627 K

OF3A8778 K

Lockheed Martin F-16C “SOLO TURK“

OF3A8787 K

Northrop F-5E Tiger II Swiss Air Force

OF3A8810 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Polish Air Force

OF3A8823 K

OF3A8835 K

Bell Boeing CV-22B Osprey – USAF

OF3A8841 K

Bell Boeing CV-22B Osprey – USAF

OF3A8851 K

Eurofighter Typhoon EF 2000 – Spanish Air Force

OF3A8898 K

Lockheed F-16A Fighting Falcon MLU – Belgian Air Force

 

OF3A8876 K

Lockheed F-16A Fighting Falcon MLU – Belgian Air Force

OF3A8940 K

Lockheed Martin F-22A Raptor – USAF

Začíná další blok vystoupení a startují američtí Lockheed Martin F-35 Lightning II a druhá z hvězdných ozdob RIATu Lockheed Martin F-22A Raptor amerického letectva. Po krátkém startu F-22A okamžitě přechází na display ukázku. Raptor používá technologii stealth a patří mezi nejvyspělejší sériově vyráběné stíhačky. Cena tohoto amerického stroje se roku 2012 udávala až 412 milionů amerických dolarů. Po přistání Raptora na obloze defiluje F-35B Lightning s legendárním strojem z druhé světové války P-51D Mustang. Krásná ukázka historie i současnosti amerického leteckého průmyslu. Poté F-35B předvádí průlet a touch and go a přistává. Jeho letecká ukázka nás ještě čeká a na fairfordském nebi se opět ukáže za několik desítek minut.

Další blok ukázek začíná polské letectvo skupinou Team Orlik tvořenou sedmi PZL-130TC-2 Orlik. Polští „Orlíci“ patří k nejlepším skupinám této kategorie a „dělají“ poměrné dlouho trvající vystoupení a sklízí potlesk návštěvníků dnešního RIATu. Nyní je na obloze francouzský Dassault Rafale C a je to opět jedna z nejhezčích ukázek v podání nástupce starších Mirage.

OF3A8911 K

Boeing AH-64D Apache

OF3A9693 K

Frecce Tricolori (9 x Aermacchi AT-339A)

OF3A9691 K

Frecce Tricolori (9 x Aermacchi AT-339A)

OF3A9653 K

Boeing Chinook HC4 RAF

OF3A9192 K

Team Orlik (7 x PZL-130TC-2 Orlik)

OF3A9144 K

Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics ( 3x Boeing Stearman AN75N1 )

OF3A9124K

Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics ( 3x Boeing Stearman AN75N1 )

OF3A9066 K

OF3A9051 K

OF3A9041 K

OF3A8919 K

Nyní se na obloze objevují tři Boeing Stearman AN75N1 Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics. V nikdy nekončícím atlantickém proudění vzduchu předvádí tři půvabné chodkyně po křídle opět poměrně dlouhé velmi náročné vystoupení a sklízí zaslouženě velký obdiv. V režii Breitling se odehrává další akrobatická ukázka na stroji Extra EA330SC.

Krila Oluje, chorvatská skupina dobře známá i v ČR na šesti bílých Pilatusech PC-9M Wings of Storm, ukazuje své umění. Tato skupina vždy patří k tomu lepšímu, co airshow nabízejí, stejně tak to je i na anglickém Fairfordu.

Polské letectvo posílá do display MiG-29A Fulcrum a jako pokaždé ruský stroj zvedá diváky ze sedadel nejen při kouřovém startu ale i při představení na obloze a přistání s brzdícím padákem.

A jaký by to byl RIAT bez válečných legend: Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire jsou tady, warbirdy předvedou několik průletů ve dvojici a posléze každý stroj samostatně.

Po legendárních warbirdech startuje vojenský transportní letoun A-400M, velký, ale obdivuhodně obratný nástupce legendárního Herculese. Na vývoji se podílelo několik evropských států a tenhle turbovrtulový drobeček je schopen vézt náklad 37 tun. Další chuťovka, tedy spíš barevná, i když display řeckého Demo Teamu ZEUS s F16C Fighting Falcon patří také k vrcholným ukázkám dnešního dne. Další ukázkou novodobé techniky je Eurofighter Typhoon FGR4 BAE Systems Warton. Na displayi je představen v plné zbrojní výbavě na podvěsech křídel. Startují Red Arrows s devíti letouny Hawker Sideley Hawk T1 a s nimi F-35B se dvěma Eurofighter Typhoon, aby se zformovaly pro společný průlet. Mezitím tu máme Bolkow Bo-105P německé armády, který už dokonale zvládá akrobacii a ono pověstné salto mortale jako Bo-105 skupiny Red Bulls.

Další ze zlatých perel dnešního dne, společný průlet skupiny Red Arrows s dvěma Typhoony a F-35B Ligtning. Nádherná podívaná na fairfordském nebi. F-35B přechází hned po průletu do displaye, a předvádí, co tento stroj dokáže, jeho doménou je krátký start, kolmé přistání i start, couvání ve vzduchu, přistáním s kolmým dosednutím do klidové polohy končí atraktivní ukázka. To už letí nad hlavami devět Hawků T1 anglické skupiny Red Arrows a začíná svoji skoro půlhodinovou display a je na co se dívat, podle mého názoru nejlepší světová akrobatická skupina, jenže je těžké porovnat kdo je nejlepší.

Královské námořnictvo prezentuje vrtulníky Augusta Westland Wildcat HMA2 The Black Cats. A čeká nás poslední veřejné vystoupení světoznámé skupiny Ramex Delta na francouzských Dassault Mirage 2000N, jeden stroj ve zbarvení připomínající 100 let od založení letky EC 2/4 La Fayette, další ze zlatých hřebů dnešní airshow. Škoda že „mirážky“ musí v teamu skončit vyřazením z činnosti, ale pravděpodobně budou nahrazeny stroji Dassault Rafale. K ukázce startuje další rychlý stroj Boeing F/A-18F Super Hornet amerického námořnictva, svoji display létá jak jinak než v  plné výzbroji a je na co se dívat. Typický zvuk dvourotorového Boeing Chinook HC4 RAF s tandemovými motory je slyšet už zdaleka. Piloti tohoto transportního vrtulníku zajišťujícího podporu všech druhů vojsk ukazují jak je stroj obratný a pohyblivý. Po Chinooku švédské letectvo prezentuje Saab JAS-39C Gripen pěknou ukázkou, kterou známe i z našich českých letišť. A na závěr letošního RIATu startuje skupina Frecce Tricolori s devíti Aermacchi AT-339A. Parádní finále v podání italského letectva. Největší světová přehlídka a prezentace vojenského letectva RIAT 2016 končí. Za rok by měla tato největší vojenská airshow probíhat ve znamení 70. výročí založení USAF.

 

Foto a text : Jiří „Havlis“ Havlíček  (c)2016

Srpen 23rd 2016 Nezařazené

Embraer EMB-135BJ, reg.:UP-EM017

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Embraer EMB-135BJ, reg.:UP-EM017

Soukromý Embraer EMB-135BJ Legacy 650 (cn 14501176) reg. UP-EM017  – 12. 8. 2016IMG_5597

Srpen 13th 2016 Special visitors

Zahájení pravidelných letů Sichuan Airlines

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Zahájení pravidelných letů Sichuan Airlines

IMG_5536

 

V pátek 12. 8. 2016 zahájila pravidelný provoz již třetí osobní linka z Číny. Po spojení s Pekingem (Hainan Airlines) a Šanghají (China Eastern)  je nyní v provozu i spojení s čínským městem Chengdu v provincii S’-čchuan (CTU). Sichuan již vykonal na této trase 3 charterové lety (25. 2., 5. 3. a 21. 4.) , a proto se „slavnostní“ zahájení omezilo jen na průjezd vodní slavobránou. Na zahajovacím letu přiletěl Airbus 330-243 registrace B-6518, zatím jediný stroj, který se z celé flotily A330 Sichuan Airlines v Praze objevil. Celkem má Sichuan pro dálkové lety 4 Airbusy A330-200 a 4  A330-300. Linka je v provozu v pátek a v úterý s příletem v 17:15 a odletem 19:15.

 

IMG_5479

IMG_5481

IMG_5483

IMG_5486

IMG_5519

IMG_5523

IMG_5534

IMG_5540

IMG_5551

IMG_5557

IMG_5565

IMG_5587

IMG_5591

 

Srpen 13th 2016 Nezařazené

Flying Legends 9. 7. 2016, Duxford

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Flying Legends 9. 7. 2016, Duxford

IMG_1497 KPrvní airshow v rámci velké „mise“ neboli poznávacího zájezdu nazvané Grand England 2016 a pořádané c.k. PPtourist se jmenuje Flying Legends, které se konají tradičně v anglickém Duxfordu již od roku 1973. Tradičně nás také čekalo zamračené ráno s občasnými dešťovými přeháňkami. Tradiční procházka mezi účinkujícími warbirdy ještě probíhala za drobného deště, ale po poledni se počasí malinko umoudřilo a chvílemi na nás vykukovalo slunce z načechrané anglické oblohy. Od rána již také probíhaly vyhlídkové lety na Dragoon Rapidech a Harwardech, o které byl dost velký zájem. Nespočet stánků s leteckou tématikou, návštěva leteckých muzeí, možnost navštívit hangáry, kde se připravují nebo restaurují válečné letouny, dobové písně na venkovním podiu, nemůže chybět ani dvojice oblíbených komiků Laurel a Hardy, to všechno a ještě další a další lákadla, to je Duxford dnes.

OF3A8031 K

OF3A8040 K

OF3A8047 K

OF3A8050 K

IMG_1518 K

IMG_1572 K

OF3A8027 K

Pomalu se blíži 2. hodina PM a šest Spitfirů a jeden Seafire již startuje, aby se zformovaly do zahajovacího průletu a přesně na čas začíná legendární stroje kroužit nad duxfordským letištěm. Po legendárních Spitech létá dvojice Grumman Bearcat F8F a Goodyear Corsair FG-1D. Corsair také létá sólo ukázku a jak jsme i něho zvyklí, i anglický stroj se předvádí v docela velké výšce. Bearcat nám též předvádí krátkou sólovou ukázku. Následuje trio Curtissů a těmi jsou P-40F Warhawk, Hawk-75 a P-36C Wright a ty nám předvádí společné průlety a ten nejsvižnější Curtiss Hawk 75 vystřihne i sólo ukázku.

OF3A8065 K

OF3A8067 K

OF3A8075 K

OF3A8081 K

OF3A8086 K

OF3A8103 K

OF3A8127 K

OF3A8155 K

OF3A8153 K

OF3A8133 K

OF3A8232 K

OF3A8265 K

OF3A8268 K

OF3A8293 K

OF3A8321 K

 

A z Fairfordu se na duxfordském nebi objevuje Lockheed Martin F-22 Raptor v doprovodu P-51D Mustanga, krásně předvedená minulost i současnost leteckého průmyslu. Raptor předvádí své trochu hlučné sólo a je vidět, že i soudobý stroj patří k zlatému hřebu této historické airshow. Poté se vrací zpět na Fairford, kde ho čeká další vystoupení na současně probíhajícím RIATu.

Mustang přistává a nad hlavami nám defilují dva Beech 18, které jsou doprovázeny populární DC-3 Dakotou společnosti Swisair. Na obloze se objevuje další trojice, válečníci Red Bulls v čele s B-25J Mitchellem, P-38 Lightningem a F4U-4 Corsairem. Mitchell předvádí sólo průlety a Corsair s Lightningem společně předvádí nálety. A po nebi létají americké legendy s motorem Merlin (Rolls Royce), dva P-51D Mustangy a po nich další modrostříbrný P-51D Moonbeam létá svoji ukázku. Mezitím odstartovala Boeing B-17 Super Fortress SallyB a po chvíli se vrací na průlety v doprovodu dvou Mustangů, myslím, že bombardér se dvěma stíhacími stroji je jeden z dalších vrcholů letošních FL. B-17 poté provádí samostatné průlety a po ní ještě vidíme průlet tří Mustangů. A než na oblohu nastoupají dva BF-109 Messerschmitt, tak nám trojice dvouplošníků Hawker Nimrod a jeden Hawker Fury ukazují pěknou akrobacii. Následuje další letecký koncert v podání dvou „duxfordských“ Me-109BF Buchon. Po nich jsou na obloze další dva robustní dvouplošníky Gloster Gladiator. Na pojížděcí ploše mezitím probíhá rolování na start trojice Spitfire, Huricane a Blenheim. Po startu v pětici s dvěma Gladiatory létají průlety – další z vrcholu dnešního dne. Bristol Blenheim a Hawker Huricane ještě předvedou svoje sólo ukázky, ale to už nahoru startují tentokrát stroje Grumman a těmi jsou Avenger a Wildcat. Pozoruhodné stroje Grumman ukáží svoje umění stejně tak jako to dokazovali ve válce tichomoří. Po „baculatých“ Grummanech vidíme na obloze štíhlé tvary svižného námořního stroje Hawker Sea Fury, další z nádherných představení.

OF3A8631 K

OF3A8645 K

OF3A8652 K

OF3A8411 K

OF3A8412 K

OF3A8419 K

OF3A8448 K

OF3A8445 K

OF3A8619 K

OF3A8599 K

OF3A8548 KAkrobacii, kterou máme možnost vidět i v ČR nám předvádí Bücker Jungmann. K dalšímu společnému průletu se chystá norská Douglas C-53D Dakota a Lockheed Corporation 12A Junior Electra. Nakonec létaly tyto stroje samostatně, ale myslím, že to bylo jen ve snaze urychlit program, protože už se připravovalo tzv. „Italian Balbo“, velký skupinový let.

OF3A8676 K

OF3A8682 K

Tentokrát odstartovalo 20 legendárních strojů a to znamená, že naše „pardubické balbo“ z letošní Aviatické pouti bylo překonáno o sedm letadel. Dvacetičlenná skupina warbirdů se již blíží a poskytuje nebývalou podívanou – dva Corsairy, Bearcat, šest Spitfirů, Wildcat, tři Mustangy, dva Me-109, tři Curtiss Hawk, Mitchell a P-38 Lightning. Skupina předvede několik průletů a nakonec skupinky udělají tzv. break neboli rozlet aby pomalu přistály a tím dnešní historická airshow v Duxfordu končí. Zítra budou Flying Legends pokračovat druhým dnem a nás čeká trochu delší cesta na největší evropskou airshow na letiště Fairford, kam se přesunujeme na RIAT.

Text a foto : Jiří „Havlis“ Havlíček 2016

Červenec 25th 2016 Nezařazené

Embraer KC-390 na LKVO.

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Embraer KC-390 na LKVO.

KC390 03

(18.7.2016) Dnes proběhla další zajímavá klubová akce, tentokráte však ne na Ruzyni, ale na letišti ve Vodochodech (LKVO) . Už v sobotu 16. 7. 2016 v 15:00 zde totiž přistál vojenský nákladní letoun Embraer KC-390 , reg. PT-ZNF, výrobní číslo 001, brazilské armády (Força Aérea Brasileira), na jehož výrobě se podílí místní podnik Aero Vodochody. Hned, co jsme se dozvěděli o návštěvě tohoto letounu, došlo k oslovení letiště Vodochody. Po několika mailech a telefonátech se zástupci letiště,  jsme nakonec dostali možnost vyfotit si letadlo při jednom ze dvou pondělních demoletů . Sešli jsem se na parkovišti v 9:30 a chvíli poté nás letištní Transit odvezl na řídící věž, kde jsme strávili příjemné necelé 2 hodiny. Letadlo na svůj první let odstartovalo zhruba v 10:45 a po několika okruzích nad středními Čechami se vrátilo nad vodochodské letiště, kde provedlo nízký průlet na dráhou a po dalším oblouku úspěšně přistálo. Poté jsme se rozloučili, v podnikové prodejně nakoupili suvenýry v podobě nožů, visaček a plakátů a vydali se na cestu domů. Někteří ještě zůstali za plotem letiště a sledovali druhý demo-let, který byl naplánován na 14:00. Tímto děkujeme všem zainterosovaným pracovníkům letiště za jejich velice vstřícný přístup. (foto DHL)

KC390 01

 

KC390 05

KC390 10

Start z dráhy 28

KC390 12

 

KC390 14

Nízký průlet

—-

KC390 19

Přistání

Další foto od Martina

pt-znf 5

pt-znf 4

pt-znf 2

Trasa prvního demoletu (zdroj: Flightradar24.com)

mapa

Letadlo se na vodochodském letišti zastavilo při své cestě po Evropě. Přiletělo z aerosalonu ve Farnborough u Londýna. Česká republika je jedním jednou ze čtyř zemí, které se na projektu nového letadla podílejí, dále je to Brazílie, Argentina a Portugalsko. (vlajky těchto zemí jsou na trupi letadla) Odlet z Farnborough pro nás nafotil očitý svědek Robert Škrinár.

13719528_1042388349177168_2004618827036677662_o

13719622_1042388342510502_5948177388345255146_o

Už sobotní přílet jsme bědlivě sledovali. Byl naplánován na 11. hodinu dopolední, nakonec byl ale opožděn o 4 hodiny a přistál krátce po 15. hodině. Předtím provedl manévr, kterému by se snad dalo říci nízký průlet nebo spíše go-around. Někteří tento čas trávili u plotu, jiní čekali u klidu u kávičky a dortů na zahradě. Celkem se na různých místech v okolí vodochodského letiště sešlo odhadem na 50 lidí. (foto ze soboty IEG)

13692775_959126630866576_4063034062386021182_o(1)

13708436_959126727533233_2331692819557198459_o

13710427_959126900866549_4547215126642231688_o

13680252_959126957533210_1854913089972783857_o

13698175_959127104199862_6565976065862224526_o

13724845_959127027533203_9120967676172707957_o   13641211_959126297533276_625363309703185404_o

Druhý dnešní demolet sledoval a fotky poslal IEG

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (12)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (19)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (26)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (40)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (45)

A vše ještě jednou, tentokrát objektivem Františka Vykysalého

DSC_2765

DSC_2791

DSC_2798

DSC_2811

DSC_2815

DSC_2843

V Aeru se vyrábí náběžná hranu křídla, ale Aero je kromě toho ještě zodpovědné za výrobu všech dveří, nákladní rampy a zadní části trupu. Ta je největší strukturální částí letounu vyrobenou v České republice. Skoro na den před dvěma roky (23. 7. 2014) byly právě tyto díly naloženy na pražské Ruzyni do přepravního letadla An-124 Ruslan o odvezeny do Brazílie. (foto: R)

IMG_6940

IMG_6948

IMG_6936

 

A na závěr několik takticko-technických dat :

Embraer KC-390 je dvoumotorové vojenské transportní letadlo střední velikosti s proudovým pohonem vyvíjené brazilským leteckým výrobcem Embraer. Je určen pro zásobování armády či velké vojenské a humanitární operace, po úpravě může sloužit rovněž pro tankování za letu.

Délka: 33,91 m

Rozpětí: 35,06 m

Výška: 10,26 m

Užitečné zatížení: 26,3 t

Maximální vzletová hmotnost: 81 t

Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor IAE V2500-E-5, každý o tahu 139,4 kN

Cestovní rychlost: 0,8 Machu (850 km/h)

Dolet: 4 815 km s nákladem 13,335 kg

Dolet s plným zatížením: 2 593 km

Přeletový dolet: 6,019 km

Dostup: 10 973 m

Posádka: 2

Kapacita (ososbní): 80 cestujících nebo 64 parašutistů nebo 74 zraněných s dvěma ošetřovateli

Kapacita (nákladní): 6 palet (68″ X 108″) nebo 3 vozidla Humvee nebo 1 obrněný transportér LAV-25 nebo 1 vrtulník Blackhawk

 

Plakát KC390, 70×70 cm, v podnikové prodejně Aera Vodochody za pouhých 20 Kč.

yourfile

 

 

Červenec 18th 2016 Nezařazené

Spotting na JFK

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Spotting na JFK

USA-AIR 061

  1. Cesta

V červnu 2016 nastal čas vypravit se opět do USA a zároveň také ulovit pár fotografií letadel, která létají za velkou louží. K letu do New Yorku jsme po delším vybírání zvolili Lufthansu, protože měla poměrně slušně navazující let z Prahy ve vhodném termínu, a k přepravě použila mou oblíbenou A-380. Z Prahy nás vezla A321 stejného dopravce a brzká ranní cesta uběhla jako voda. Ve Frankfurtu pak byl čas obejít kus letiště a ulovit pár snímků A-380 Singapore Airlines, A-350 Qatar a dalších zajímavých strojů. Konečně nastal čas boardingu a my usedáme v zadním oddílu na dolní palubě. Vše běží jako na drátkách a na minutu přesně startujeme z dráhy 07R směrem na Zeppelinheim, pak točíme vlevo a pokračujeme rutinně na Velkou Británii. Asi hodinu po startu dostáváme oběd a jsme mile překvapeni kvalitou a množstvím jídla. Jeho úroveň se rozhodně blíží standardu Emirates. Let pokračuje v poklidu dál, ale na Atlantikem se objevuje oblačnost, která nás provází až do konce cesty. Přistání v JFK si moc neužijeme, protože oblačnost je extrémně nízká, což je bohužel vidět i když si pustíme kamery čelního pohledu. Po dosednutí dojíždíme k terminálu, ale ne až k nástupnímu mostu a musíme poměrně dlouho čekat na odtažení k budově. K mému příjemnému překvapení nastává nějaký problém s otevřením dveří, takže “bohužel“ musíme letadlo opustit horní palubou přes Business a First Class, čehož náležitě zneužívám a se svolením posádky interiér kabiny fotografuji. Odbavení a získání povolení ke vstupu do USA tentokrát trvá asi 90 minut. Po vyřízení všech procedur nasedáme na AirTrain a objíždíme letiště a už zde se dá při troše štěstí vidět pár zajímavých kousků – krásná A-380 Etihad, nebo množství letadel u terminálu American Airways a dalších společností včetně nákladních strojů. Při objíždění letiště vynikne také rozlehlost JFK.

USA-AIR 001

USA-AIR 011

USA-AIR 010  USA-AIR 002

  1. Objevujeme JFK

Třetí den našeho pobytu nás vítá jasné a slunečné počasí, takže rozhodnutí vyrazit k letišti je tak poměrně rychlé. Vyzbrojeni nejen fototechnikou, ale i radami z internetu a mapami od amerických spotterů se chystáme na několik nejvyhlášenějších míst pro fotografování. K dopravě volíme metro “A“ a objíždíme letiště od Jamaica Bay, ale pokračujeme téměř až na konečnou Far Rockaway Mott Avenue a míříme k Bayswater parku, sledovat provoz na dráze 4R/22L a 31. Po vystoupení z metra se ocitáme v úplně jiném světě, než je na Manhattanu a tak raději pokračujeme mezi vilkami a nacházíme Bayswater. Zjišťujeme ale, že provoz není vhodný k fotografování a stroje jsou příliš vzdálené, takže si jen prohlédneme park a vyrážíme na další bod “Inwood Park“. Zde se situace opakuje právě kvůli zmíněnému provozu, letadla jsou příliš daleko a navíc ukrytá za stromy. Nezbývá než pokračovat na “Rockaway Turnpike parking lots“, tady už se letadlům přistávajícím na 22L blížíme, ale nejsme spokojeni s prostředím a ruchem silnice, tak pokračujeme ještě dále po Rockaway Boulevard a na chvíli odbočíme do ulice Brookville Boulevard, kde pozorujeme stroje na finále k drahám 22L a 22R. Hned jedním z prvních úlovků je A-380 Asiana Airlines, následují B-787 Aéro Mexico, B-787 Latam, naše odpolední Lufthansa A-380 a samozřejmě spousta menších strojů American airlines, Delty, Jet Blue a dalších. Později se vrátíme na Rockaway Boulevard a fotografujeme stroje přímo u této komunikace. Zde je pouze nevýhodou, že blížící se letadla je vidět až na poslední chvíli kvůli lesnímu porostu. Po určité době se rozhodujeme pokračovat dále směrem k terminálům letiště, míjíme 22L (a čelní pohledy strojů na finále) a jsme fascinováni, jak jsou stroje již nízko nad našimi hlavami. Slunce se mezitím pomalu přesunulo po obloze a tak je lepší změnit pozici. Kotvy spouštíme za 22R, kde odpočíváme ve stínu stromů u logistického centra a vyfotografujeme ještě pár dalších zajímavých strojů. Horké počasí a docházející tekutiny nás ale v brzkých odpoledních hodinách vyhánějí směrem do hotelu, tak nacházíme stanici autobusu a vracíme se spokojení, protože kromě úlovků máme již poměrně slušně zmapované, kam vyrazíme příště.

USA-AIR 069

USA-AIR 067

USA-AIR 066

USA-AIR 025

USA-AIR 029

USA-AIR 031

  1. Vracíme se k Rockaway

Po jednodenní pauze vyrážíme opět na místo činu, ale tentokrát už “na jistotu“. Jedeme metrem “F“ do Queens, kde přesedáme na autobus Q3 a necháme se dovézt k letišti. Tentokrát pokračujeme po Rockaway Boulevard k obrovskému parkovišti školních autobusů, kde je sice vymezená plocha se zákazem vstupu, ale obcházíme jí, a dostáváme se poměrně blízko k dráze 31R. Trochu nás limituje oplocení letiště a bohužel také tetelení vzduchu, ale stojíme na úrovni, kde stroje dosedají. Bohužel, ale oplocení není “spotter-friendly“ a rovněž z projíždějících vozů nás lidé významně sledují, anebo dokonce cosi pokřikují. K tomu všemu se kazí počasí a začíná krápat, takže balíme a odcházíme.

  1. Žně

Příště vyrážíme už jako zkušení na velmi dobře známé místo u Rockaway Boulevard, provoz je opět na dráze 31L a 31R. Počasí je slunečné a je velmi horko, tak využíváme možnosti skrýt se pod stromy u silnice. Toho dne vidíme opět malé i větší stroje Delty, Jet Blue, Americanu ale také zahraniční hosty – Aéro Mexico B737, B787, dva stroje B787 Latam, A330 Turkish ve fotbalovém dresu, speciální barvy na B777 Air China, A330 Aerolíneas Argentinas, B777 Japan Airlines, B747 British Airways, nebo krásný A340 společnosti Virgin Atlantic. Jako zpestření pozorujeme cvičení požárního sboru (Police fire rescue) – hašení zapáleného trenažéru, který se nachází nedaleko runwaye 31R a tak na ní dosedají stroje v efektních kulisách kouře.

USA-AIR 042

USA-AIR 040

USA-AIR 057

USA-AIR 016

  1. Cesta zpátky

Tentokrát se nám už na letiště nejede tak zvesela, protože nás čeká cesta zpátky a pobyt až příliš rychle uběhl. Murphyho zákon pracuje dokonale, takže nejezdí nejvýhodnější linka metra, náhradní doprava je komplikovaná a zaměstnanci dopravního podniku MTA jsou totálně zmatení a posílají nás nesmyslnými spoji. Výsledkem toho je, že málem nestíháme odlet do Frankfurtu. Na letišti tak máme jen asi 20 minut v odletové hale, nicméně i tak se daří ulovit pár fotografií – čelní pohled na ázerbajdžánskou B787, B747 Air China, naší A380 Lufthansy. Odlétáme načas v jasném počasí, které se ale později opět trochu kazí. Během nočního letu proti času se úplně nesetmí, zato si s námi hrají turbulence nad Atlantikem. Podávané jídlo – večeře a snídaně jsou opět velice dobré, ale už se těšíme na zem, jsme velice unavení. Tradičně přistáváme v extrémně špatném počasí, při silném větru a dešti, ale posádka vede stroj na přistání s absolutní jistotou. Nyní už jen přežít tři a půl hodiny na navazující spoj a pak hurá do Prahy.

USA-AIR 013

USA-AIR 052

  1. Závěr

Navzdory informacím na internetu jsme ani jednou neměli nejmenší problém s policií nebo ostrahou, i když kolem projížděla, nikdy nás nikdo nekontroloval. Spíše jsme byli atrakcí pro projíždějící řidiče, skutečně to vypadalo, že pěší pohyb po chodníku je zde poněkud neobvyklý. I když jsme byli solidně vybaveni informacemi a mapami, našli jsme si sami místa pro fotografování, lépe dostupná a blíže přistávajícím letadlům. Sice to znamenalo používat metro, autobus a vydatně také vlastní nohy, ale to nám vůbec nevadilo. Stejně jako všude, člověk musí pochopit fungování letiště, jeho provoz, směry příletů a odletů, a hledat vhodná místa pro snímky. Kolem JFK by se dalo strávit mnoho dnů spottingem, ale člověk se musí také věnovat New Yorku a jeho atrakcím.

Suma sumárum – jedná se o atraktivní letiště s velmi zajímavými letadly, většinou silným provozem a bezproblémovými možnostmi spottingu. Jako nevýhodu vnímám časovou náročnost při cestě z Manhattanu, v praxi cesta trvala veřejnou dopravou téměř dvě hodiny. To ale vůbec nic nemění na krásných zážitcích a fotografiích, které jsme si odtamtud dovezli. Určitě stojí za to obětovat čas a na JFK se podívat.

JFK2

Pro KLF text a foto: Aviatic – David Hloušek, ©2016

 

PRG – FRA: LH1403, Airbus A321-200, reg. D-AISP, doba letu 0:45

FRA – JFK: LH400, Airbus A380-841, reg. D-AIMF, doba letu 7:20

JFK – FRA: LH401 A380-841, reg. D-AIMG, doba letu 6:30

FRA – PRG: LH1392, Airbus A321-200, reg. neznámá, doba letu 0:40

 

 

 

Červenec 13th 2016 Nezařazené

B747-8 poprvé v Praze

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem B747-8 poprvé v Praze

klf1

V pátek 1. 7. 2016 přistál poprvé v Praze Boeing 747-8. Byl to stroj Korean Air reg. HL7631. Na lince ze Soulu bude létat 4x týdně (po, st, pá a so) až do 30.9. Letadlo je 76.3 m dlouhé, 19,5 m vysoké a rozpětí křídel je 68,4 m. Maximální dolet 13 602 km. Celková kapacita je 368 míst, a to 6 First Class Kosmo Suites 2.0, 48 Prestige Suites (26 dole a 22 nahoře) a 314 v Economy Class. S letadlem do Prahy přiletěl český kapitán Slavomí Pískatý.

IMG_3393

IMG_3411

IMG_3444

IMG_3456

IMG_3559

IMG_3590

 

Fotografie Honzy Žirovnického

7D1A7790

7D1A7800

7D1A7825

IMG_20160701_165244

 

Galerie Zdeňka Proška

HL7631001

HL7631022

HL7631021

HL7631020

HL7631019

HL7631018

HL7631017

HL7631016

HL7631015

HL7631014

HL7631012

HL7631011

HL7631010

HL7631009

HL7631005

HL7631004

HL7631002

Červenec 2nd 2016 Nezařazené

11. Dobový letecký den aneb Historical Airshow, Mladá Boleslav 11.6.2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem 11. Dobový letecký den aneb Historical Airshow, Mladá Boleslav 11.6.2016

OF3A7758 KDva roky příprav uběhly od 10. jubilejního Dobového leteckého dne, aby se již v pátek začaly do města automobilů značky Škoda slétat legendární letouny na historickou airshow, tentokrát už jedenáctou v pořadí. Počasí 11. červnového dne bylo celý den podmračené, ale z mraků spadlo několikrát jen pár kapek.

Na statické ukázce se poprvé na veřejné akci v ČR objevil Mi-24/35 Alien Tiger z 221. letky bitevních vrtulníků z Náměšti, který se před několika dny vrátil z cvičení ze Španělska, kde jeho kamufláž vzbudila velký zájem, nejinak tomu bylo i na trávě v Mladé Boleslavi.

OF3A7387 L

OF3A7378 L

OF3A7359 K

Úderem třinácté hodiny startují k nebi tři An-2, dvě jsou ze skupiny Heritage Of Flying Legends a třetí v salonní úpravě všem dobře známa OK-VHC. Než tyto dnes již legendy dostoupají do výšky potřebné pro seskok parašutistů, tak nám chrudimští letečtí modeláři předvádějí leteckou bitvu první světové války se svými krásně propracovanými létacími modely.

Ale to už se na nebi otevírají vrchlíky výsadkářů, kteří se za potlesků diváku snáší na travnatou plochu letiště. Legendární „áen“dvojky předvedou několik společných průletů.

OF3A7395 K

OF3A7399 K

OF3A7412 k

OF3A7429 K

OF3A7423 K

OF3A7432 K

Prezentaci armády ČR zahajuje Casa C-295 v doprovodu dvou Jas-39 Gripen. Po dvou průletech Casy ještě několikrát přeletí Gripeny a AČR přenechává prostor ve vzduchu dopravnímu ATR-42/500 Českých aerolinií, který nám předvede i průlet s vysunutým podvozkem. Po odletu vrtulového „Átra“ stoupá k obloze skupina Follow Me se čtyřmi Z-226 Trener a předvedou nám pěknou slétanost těchto stále nádherných strojů.

OF3A7494 K

Letecká společnost Travel Service Airlines posílá z Prahy další dopravní letadlo B-737/800 na několik pěkných průletů. Po dopravním Boeingu startuje další z „traktorů oblohy“ Z-37 Čmelák se třemi větroni – Orlík, Šohaj a Kmotr v závěsu a než vystoupají na letovou výšku potřebnou pro odpojení větroňů, tak startují červený a modrostříbrný Bücker Jungmann na společnou ukázku. A poté hned předvádí červený ( Casa-1-131) Bücker D-EELE svoji akrobacii. Poté následuje návrat Z-37 a několik průletů již zmiňovaných větroňů a jejich hladká přistání. Vlečným letounem je nyní Z-526 v barvách automobilky Škoda a na závěsu je kluzák LO-100, po odpojení předvádí v rukou M. Ramerta akrobatický koncert doprovázený působivou hudbou a svistem jeho křídel.

OF3A7522 K

OF3A7510 K

Přeneseme se do doby zhruba před 55 až 65 lety, kdy stroje L-200 Morava, Aero-45 a    Aero- 145 byly chloubou tehdejšího Československa a tato legendární letadla nám dělají nad boleslavským travnatým letištěm několik ukázkových společných průletů.

OF3A7575 K

OF3A7577 K

Nyní na svoje vystoupení startují takzvaní „dělníci války“ dvouplošník Polikarpov Po-2 a hornoplošník Fi-156 Storch, legendární Kukuruznik nám dokonce předvádí střelbu na nepřátelské vojáky. Po kurýrních trochu pomalých letounech nastupuje na oblohu hodně rychlý ruský Jakovlev    Jak-3, postrach Němců z východní fronty.

OF3A7582 K

OF3A7638 K

Po ruském warbirdu stoupá na boleslavské nebe trojice rakouských Bückerů Jungmann ze sdružení German Historic Flight, kteří jsou častými hosty českých airshow, na DLD se vrací pravidelně již od roku 2003. Po nich startuje další trojice, a tou jsou dva Beechcraft C-45H Expeditor a od loňského roku v ČR provozovaná Baťova Lockheed Electra 10A, a tato trojice nám předvádí několik průletů.

OF3A7707 K

OF3A7687 K

Trochu odlehčení přináší krátká ukázka malého vrtulníku Robinson R-44. A do války se opět vracíme společně s výcvikovým Piperem CUB L-4H a bombardovacím B-25 Mitchell v barvách Red Bull. Bombardér předvede několik náletů a na průletech je cítit jak tyto stroje musely být nebezpečné pro německé i japonské armády.

OF3A7764 K

OF3A7723 K

OF3A7739 K

Skupina The Flying Bulls předvádí svoje umění na strojích Xtreme XA-42, tato čtveřice akrobatů vylepšuje svoji display ukázku při každé airshow. Po čtveřici XA-42 startují „domácí“ muzeální kousky Klemm 25H, Racek PB-6 a Z-126 Trener. A to již nad obzorem „čeká“ hradecký MiG-15, který prolétá nad letištěm společně s válečnou legendou P-51D Mustang a poté následuje sólo display této populární „miginy“. Ukázkou střemhlavého náletu začíná koncert motoru Merlin a jednoho z nejhezčích warbirdů na světě a tím je americký P-51D Mustang.

OF3A7780 K

OF3A7788 K

OF3A7844 K

OF3A7830 K

Na scénu letí práškovací Z-37A Čmelák inspirovaný českým filmem „Vesničko má středisková“. Po něm trochu svižnější stroj Extra 330L a za kniplem sedí čerstvě stříbrný pilot ze seriálu Red Bull Air Race World Championship, který se odehrál minulý týden v Japonsku, a tím je Martin Šonka! Myslím, že jeho vystoupení na českých airshow dnes už nepotřebuje komentář. Další známá superstar z anglické oblohy Spitfire jde do display ukázky okamžitě za vzduchu, samozřejmě letos v kamufláži českého pilota v RAF, W/C Tomáše Vybírala a v něm český pilot Radim Vojta.

OF3A7916 K

OF3A7899 K

A po čtrnácti dnech od Aviatické pouti se slétává další Big Group Warbirds tzv. Balbo v počtu sice jen tří válečných legend a těmi jsou B-25 Mitchell, Jakovlev Jak-3 a P51-D Mustang, stroje které mají lví podíl na vítězství ve 2. světové válce. Po skupině warbirdů jdou nahoru legendární stroje průkopníků nejen českého letectví, jako jsou Metoděj Vlach, Grade, Pfaltz E1, Fokker DIII, Nieuport 12 a Sopwith Pup.

OF3A7968 K

OF3A7924 K

OF3A7923 K

To už je úplný závěr boleslavského historického leteckého dne. Pořadatelům se musí vyslovit veliký dík za to, že dokázali přizvat celou plejádu historických letadel na svoje travnaté letiště a hlavně jim popřát hodně krásných strojů na boleslavské nebe a mnoho štěstí do pořádání dalších airshow.

Text a foto: Jiří „Havlis“ Havlíček

 

 

Červen 18th 2016 Nezařazené

26. Aviatická pouť aneb Hvězdy na nebi, Pardubice 28. – 29. 5 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem 26. Aviatická pouť aneb Hvězdy na nebi, Pardubice 28. – 29. 5 2016

 

Největší česká airshow zaměřená především na legendární letouny letos nesla podtitul „Hvězdy na nebi “. A opravdu se poslední květnový víkend ukázaly na pardubickém letišti hvězdné stroje, kterým vévodily válečné legendy neboli warbirdy v čele s německým Messerschmitt Me -262 Schwalbe a hlídkovým létajícím člunem a postrachech německých ponorek Consolidated Catalina PBY. Po pěti letech se v Pardubicích ukázal Douglas DC-3 Dakota, tentokrát v barvách hodinářské společnosti Breitling. Populární Dakota se opravdu jen ukázala, protože v sobotním programu byla ze startovací dráhy odvolána kvůli blížící se bouřce a v neděli před polednem musela odletět pravděpodobně na svoji domovskou základnu.

canadian-vickers-pby-5a-g-pbya-private-pardubice-ped-lkpd

messerschmitt-me262a-1c-d-imtt-private-pardubice-ped-lkpd

OF3A6204 K

OF3A6578 K

Vystupující válečné letouny na stojánce působily dojmem, že jsme se opravdu přesunuli v čase do období válečných příprav před více než sedmdesáti lety. Působivý sobotní program musel být asi necelou hodinu před koncem ukončen kvůli velké dešťové přeháňce. V neděli se počasí zlepšilo a tak mohl začít mírně upravený program Aviatické pouti v plné parádě.

Pardubická airshow byla zahájena již v 11.25 hodin zahajovacím průletem pardubického Centra leteckého výcviku v podání Mi-17 s dvěma Mi-2, následovanými třemi Z-142 v doprovodu třech L-39 Albatros. Po zahajovacích průletech odstartovaly na svoji ukázku již legendární dvouplošníky Boeing Stearman a dva Bückery Jungmann. Po několika společných i sólových průletech zůstává na obloze Bücker červené barvy D-EELE, aby předvedl svoji akrobacii. Pak se nám předvádí předválečná Praga E-114 Air Baby čili „Bejbina“, jejíž první let se uskutečnil již v roce 1934.

OF3A6251 K

OF3A6244 F

OF3A6241 K

OF3A6269 K

Přesně úderem poledne probíhá slavnostní ceremoniál k 80. výročí vzletu asi nejznámější válečné stíhačky Supermarine Spitfire a vzápětí na obloze probíhá sólo display tohoto atraktivního stroje, který má letos kamufláž českého velitele 134. Československého wingu Tomáše Vybírala. A po Spitu startuje na pardubické nebe další tentokrát poválečná legenda T-28 Trojan v barvách amerického námořnictva, letoun poprvé vzlétl v roce 1949. Piloti tohoto velmi rychlého letounu, na poválečnou dobu s trochu netypickou přední podvozkovou nohou, předvedli pěknou ukázku.

OF3A6331 K

OF3A6312 K

OF3A6344 K

OF3A6352 K

Akrobatická skupina Flying Bulls na strojích XA-42 předvádí svoji skoro dvacetiminutovou display ukázku, je vidět, že následovníci legendární chrudimské čtyřky svoje vystoupení vypilovali skoro na stejnou úroveň jako jejich předchůdci na Z-50LX. Ale to už odstartovaly warbirdy Red Bull a to B-25 Mitchell a Corsair F4U s novinkou na Aviatické pouti Alpha Jetem ke skupinovému průletu s akrobatickými stroji Flying Bulls XA-42.

OF3A6416 K

OF3A6386 K

OF3A6459 K

OF3A6453 K

OF3A6463 K

OF3A6495 K

OF3A6469 K

Hned po společném průletu skupiny The Flying Bulls startují Me-262, Spitfire, Mustang, Jak-11, Jak-3, Catalina, Trojan, Avenger, Harvard, Electra, Beechcraft a k nim se ve vzduchu připojuje B-25 Mitchell s Corsairem ke společnému průletu tzv. BALBO neboli Big Group Warbirds čítající 13 letadel. Tolik různých legendárních strojů ve skupině nikde na světě nelétá, snad jen na Duxfordu na airshow Flying Legends , ale tam ve skupině jsou „ jen“ válečné stíhačky nebo těžké bombardéry jimi doprovázené v menším počtu. A velká skupina legend prolétá dvakrát nad pardubickým letištěm a i když to jen průlet, tak vidíme fantastickou podívanou na pardubické obloze.

Začíná další představení tentokrát prezentace Armády ČR. Na průletu se objevuje kbelský Jak-40 doprovázený dvěma JAS-39 Gripen. Gripeny se vzápětí ukážou na svižném průletu. Pak už je prostor pro dva L-159 Alca, které předvádí bojovou ukázku včetně střemhlavých útoků na pozemní i vzdušné cíle. Další vystoupení AČR probíhá režii MI-24 Hind a je to perfektně zvládnuté ovládání tohoto desetitunového kolosu v kódu Nato zvaného „laň“. Řev JAS-39 Gripen dává tušit, co se bude odehrávat nad hlavami návštěvníků – sólo display švédského stroje v českých rukou!

OF3A6207 K

OF3A6217 K

Je tu další perlička ze stáje The Flying Bulls a tím je vrtulník Bo-105, který jako jediný na světě dokáže předvést salto. Poté následuje odlet celé skupiny The Flying Bulls na svoji domovskou základnu do Salzburgu. Český pilot Martin Šonka, účastník série Red Bull Air Race nám předvádí své umění na stroji Extra-300SR.

A začíná další blok válečných ukázek, tentokrát nám předvádí útok na německou kolonu americká legendární hloubková stíhačka P-51D Mustang. Po stříbrném Mustangu jdou na oblohu stříbrné dvoumotorové stroje a tím jsou Lockheed Electra – 10A a Beechcraft – C45H Expeditor předvádějící několik průletů nad pardubickým letištěm. Další válečnou scénu předvádí obojživelný letoun, který je v Pardubicích vůbec poprvé – Consolidated Catalina PBY s dalším stálým návštěvníkem českých airshow Grumman TBM-3 Avengerem. Na ruské scéně se poprvé v Pardubicích představuje první proudový letoun použitý ve 2. Světové válce Messerschmitt Me-262 Schwalbe, nádherný stroj, který poprvé dostaly na oblohu proudové motory v roce 1942. Po německém letounu následuje ukázka útoku z dvouplošníku Polikarpov Po-2 Kukuruznik na německé ležení. Další scéna z ruské fronty se odehrává vysoko na obloze a v podání dvou vynikajících ruských válečníků, kterými jsou Jak-3 a Jak-11. A blok 2. Světové války uzavírá Harvard MKII, který sloužil už od roku 1943 k výcviku pilotů amerického letectva.

Nyní nám předvádějí své umění piloti prvoválečných letadel Nieuport XII, Sopwith Camel, Pfalz, Fokker D VII a Fokker DR. I – trojplošník zvaný také „Rudý Baron“. A je nadmíru jasné, že piloti v 1. Světové válce neměli jednoduchou práci v útocích jak na letadla, tak na pozemní cíle.

Kluzák LO-100 v rukou Miloše Ramerta zklidní situaci po„ boji z 1. Světové války“ a předvádí doslova koncert svistu křídel jeho bezmotorového stroje.

OF3A6212 K

OF3A6226 K

A velká skupina 12 legendárních československých letadel Trener na dvou průletech uzavírá letošní 26. Aviatickou pouť, která nezůstala nic dlužná názvu „Hvězdy na nebi“. Aviatická pouť opět zvedla svoji už tak vysokou laťku ještě o kousek výše a nezbývá nic jiného než pořadatelům poděkovat v podobném trendu pokračovat na dalším ročníku v roce 2017.

Text a foto: Jiří Havlíček „Havlis“

Červen 3rd 2016 Nezařazené