Planespotting v Seoulu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Planespotting v Seoulu

Planespotting v Seoulu

Díky studijnímu pobytu Petra Juriše a jeho pozvání, jsem si vyzkoušel planespotting na dalším velkém světovém letišti. Přímá linka z Prahy a lety jediného wide-body ČSA tam občas někoho přivede a pár fotek se objeví, ale souhrnné informace chybí.

Cestu jsem si chtěl také užít a po různých kombinacích jsem nakonec zvolil Qatar Airways, také z důvodů připsání mílí do mého FFP One World.

Odpolední let z Prahy do Doha operuje Dreamliner. Těch 5,5 hodiny se dá v pohodě vydržet. Pomohl tomu i LF kolem 80% a prázdný middle seat na mojí trojce. Na mých 190cm tam zase tolik místa není. Servis je opravdu velmi dobrý, jídlo, snack, několikrát pití, čokoláda na závěr, nemohu si stěžovat. IFE mě úplně nenadchlo. Marvelovky nemusím a z ostatních filmů jsem si těžko vybíral. Nakonec to zachránil John Wick a seriál Černobyl.

V Doha 2,5hodiny přestup, absolutně bez problémů. Letiště je velké, ale dobře značené. Přesun vláčkem ke gatům E a chvilka na obchůzku terminálu.

Z Doha do Seoulu létá 1x denně tripl 300ER. Obsazenost letu cca 85%, naštěstí middle seat opět prázdný. Seat pitch je sice stejných 31“ jako v dreamlineru, ale pocitově mi tam přišlo více místa. Možná je sedačka jinak tvarovaná. Po startu snack, ubrousek a za chvíli večeře. Opět bez připomínek. Let trvá něco přes 9 hodin. Dá se to vydržet, ale když si vzpomenu na svůj výlet do SIN/SYD už mě to tolik nebaví. Východ Slunce, pár fotek, občas dole zajímavá krajina, další jídlo, pití, spánek, vyplnit 3 karty na imigrační a už se přibližujeme k Seoulu. Celkově je economy v Qatar Airways slušný produkt.

Po přistání a průchodu přes všechny procedury se potkávám s Petrem. Pár prvních informací, koupě karty T-money, která slouží jako lítačka pro veškerou dopravu po městě. Ještě kupuju datovou kartu na 10 dnů. Do T-money nabíjím 20.000 wonů, pozor, jde jen hotově, ale během týdne ještě dobíjím, takže jsem celkem projel necelých 40.000 wonů ( asi 1000 Kč). Pak přesun na hotel ve čtvrti/městě Unseo, což je hned vedle letiště. Jedeme vlakem Arex, který vyjíždí z letiště a jede do centra města. Jezdí buď zastávkový-modrý, nebo rychlík-oranžový. Konečná je na Seoul Station- centrální stanice ve městě s návazností na vlaky, autobusy a metro. Zastávkový jede i přes druhé letiště Gimpo. Tímto vlakem jezdíme každý den a za mne fakt paráda. Do centra to trvá asi 53 minut a jezdí prakticky od 5 do 23 hod. Během dne každých 10 minut, mimo špičku asi po 20. Pohyb po městě usnadňuje mobilní aplikace Naver Map, která vyhledá ideální spojení mezi požadovanými místy, včetně jízdních řádů autobusů, metra nebo vlaků.

Předpověď počasí je skvělá, celý týden má být slunečno, teplota kolem 25-28°C. Těším se na spotting i město. Sobota má být polojasná, a proto v klidu vyrážíme do města. Mám pár míst, které chci navštívit. Procházíme Muzeum korejské války, nebo spíše válek, i když většina muzea je věnována té v letech 1950-53. Ve venkovní expozici je vystaveno množství bojové techniky a letadel včetně bombardéru B-52. Počasí je parádní, klidně jsme mohli jet fotit, ale není proč spěchat.

V neděli již sraz před šestou v Arexu a jedeme směr letiště. Vystupujeme na Cargo terminálu a dál jedeme zdarma shuttle busem na první místo, které má Petr vyzkoušené. Je to jedno z mála míst, kde se dá fotit pohyb na dvou dráhách 33L+R. Ráno je bohužel docela smog, nebo opar a fotky jsou tím ovlivněné. Místo nevím, jestli prozrazovat a už vůbec ne doporučovat, ale řekněme, že jsme vlezli do jedné z kancelářských budov podél letiště, po schodech vyšli na střechu, kde mají zaměstnanci kuřácké místo a ze střechy fotili. Schovaní za střešní nástavbou tak, abychom nebyli vidět na kamerách, ani ze země. Trochu adrenalin, ale místo úžasné. Jen škoda toho oparu. Několik zaměstnanců se tam během dopoledne objevilo, ale naštěstí si nás nevšímali a nezavolali na nás policii, nebo ochranku. V 10 hodin je Slunce v ose a my odcházíme.

Jedeme opět shuttle busem na stanici Cargo a odtud jiným busem směrem k terminálu 1, ale vystupujeme u zahrady Haneul Garden nebo také Sky Garden, což je nějaká květinová relaxační zahrada pod osami drah 15-33. Je tam volný prostor a postavit se člověk může podle libosti a úhlu záběru. Nakonec jdeme co nejblíže k letišti, kde se dá schovat do stínu pod stromy s volným výhledem na přibližující se letadla. Na 33R se přistává z 33L se odlétá. Vidíme i line-up na odlety, ale fotit se nedá. Je tam plot a především se to tetelí. Je opravdu horko a vlhko. Letadla fotíme ve vzduchu. Z této strany to na zemi nikde nejde.

Bohužel předpověď počasí se dramaticky mění. Přichází tajfun, který zřejmě Seoul mine jižněji, ale způsobí změnu počasí. Středa a čtvrtek má pršet, silně foukat. Na úterý mám zaplacený celodenní sightseeing. Odlétám v pátek ráno v 1:15. Takže zbývá pondělí na slušné focení.  Že jsme nešli hned v sobotu…

Na tomhle místě jsme až do západu slunce. Provoz zajímavý. Menší letadla čínských i korejských společností, které vidím poprvé, malované A330 Air Asia, komplet wide-body sestava Koreanu a Asiany, několik cargo B747 Polaru, Atlasu, evropani, američané. Po setmění jedeme zpátky do města, já vystupuji u hotelu, Petr pokračuje vlakem do kampusu. Kupuju si večeři v nedalekém marketu, včetně plechovkové plzně.

Ráno má Petr školu tak obcházím kolem hotelu. Taková normální čtvrť. Spousta obchodů, dál panelové sídliště, škola, park. Po procházce balím věci a jedeme na letiště. Potkáváme se ve vlaku a jedeme na další známou pozici, k dráze 16-34. Na tu se střídavě přistává, nebo se z ní startuje. Jedeme od terminálu T1 busem 306. Po najetí na silnici Gonghangseo-ro, podél dráhy 16-34, vystupujeme na první zastávce a jdeme k blízkému objektu. Zastávka je na znamení, stejně jako všechny v Seoulu. Dole je obchod s květináči a zahradní keramikou, kolem docela velké parkoviště a benzínová stanice Caltex. V dalších podlažích jsou restaurace. My jdeme až na střechu, která je volně přístupná. Odtud je dobře vidět na výše zmíněnou dráhu. Zatím jednu, druhá je ve výstavbě, podle místního spottera má být dokončená za dva roky. Pak bude mít letiště dvě dvojice drah a bude připomínat LAX. Terminály uprostřed mezi dráhami.

Podle Petra jsou dál další dvě místa, odkud se dá fotit, ale při směru 16 je tohle místo prý nejlepší. Musím souhlasit. Na střeše potkáváme další skupinku korejských spotterů. Za chvilku dojde na krátkou diskuzi tématu dne…přílet jumba Qantasu ze Sydney. Jedná se o charter, který po dvou dnech pokračuje do Tel Avivu. Qantas do Seoulu běžně nelétá, takže zájem mezi spottery je velký. Skupinka nám nabízí, že nás případně odveze k druhé dráze, pokud bude přistávat na RWY 15.

Fotíme, bohužel opar opět kazí kvalitu fotek. Qantas se blíží a Petr chatuje s jedním korejským spotterem, když přichází zpráva – letí na druhou dráhu, než stojíme. Rychle balíme a utíkáme po schodech dolů, tam stojí auto s Petrovým kámošem. Rychle nasedáme, v autě je nás pět, když přibíhá další, jeden z kluků operativně přelézá zadní sedačky do kufru a jedeme! Vydíme, že skupinka ze střechy je nám v patách. Posloucháme scanner a přejíždíme k místu u zahrady. Po zastavení vyskakujeme ven a běžíme co nejblíže k plotu, jumbo je v dohledu. Vytahujeme foťáky a snažíme se zachytit v Seoulu exkluzivní stroj. Máme ho! Zpátky na střechu se nám už nechce a zůstáváme na místě. Fotíme přílety ve vzduchu.

Další den mám sightseeing po městě. Je nás jenom 5, americký a australský pár a moje maličkost. Američan vzpomíná na návštěvu Prahy na guláš a svařák. Projeli jsme několik zajímavých míst, paláců, dali si tradiční korejský oběd a rozhlédli se po městě z N Seoul Tower. Počasí se pomalu kazí, trochu oblačnost, opar. Ve středu má začít pršet.

Ráno vyrážím na druhé letiště v Seoulu – Gimpo. Dostávám instrukce, kudy na vyhlídkovou terasu. Jedu opět Arexem, východem k budově KAC. Od východu z Arexu je už terasa značena. Po zapsání do knihy návštěv,  procházím vnitřní výstavu historie Korean Airlines, vytrýnu s krásnými modely letadel a modelem letiště. Venkovní terasa umožňuje docela hezký výhled na dráhy i pojížděčky. Tajfun se blíží a přibývá zrušených letů z Jeju. Podle FR24 jsou všechny lety po 13 hodině zrušeny. Ale je teprve 11, takže něco létá. Tripl JALu a dream ANA jsou jediné lety japonských aerolinek do Seoulu. Na ICN žádní „japonci“ nelétají. Obecně vztahy mezi Jižní Koreou a Japonskem nejsou nejlepší. Je to pozůstatek japonské okupace Koreje před 2WW. Dopravu mezi zeměmi zajišťuje Korean a Asiana. A také Peach. Provoz na Gimpu zajišťují spíše menší letadla typu B737 a A320. Jsou zde k vidění i A220 Koreanu, několik modrých triplů a pár dalších wide-body Asiany. Většina letů je směřována na ostrov Jeju. Začíná poprchávat a je mi jasné, že spotting končí. Ještě čekám na boeing B767 Asiany ve Star Alliance livery a jedu zpátky na hotel.

Déšť a vítr zesiluje. Na pokoji čekám na info od Petra, že má po škole a jedeme se podívat do města. Cílem je Lotte World Tower, nejvyšší budova v Koreji a obchodní dům vedle ní. Takový pražský Chodov, asi 2x. Nahoru na vyhlídku nakonec nejedeme. Prší, je tma a na noční fotku města za 700 Kč vstup, by to nebylo. Zítra je poslední den mého tripu a cítím trochu zklamání. Naštěstí tajfun rychle odchází a předpověď říká, že po obědě, by mohlo být lépe. Domlouváme se, že si ráno zavoláme a uvidíme.

Budím se kolem 8 a venku…..oblačno. V 9 přichází od Petra fotka, že se oblačnost trhá. Vylézám z postele a jdu ven z hotelu. Nad letištěm už skoro jasno! Okamžitě se domlouváme, kupuji něco k jídlu a vyrážíme. Jedeme na střechu restaurace. Oblačnost tak 10%, vítr a déšť zlikvidoval smog a dohlednost je skvělá. Čeká nás neplánovaně nejlepší den focení! Přichází i Petrův kamarád Shin. Fotíme, probíráme spotterské zážitky a nemá to chybu. Provoz na dráze se střídá odlety/ přílety, takže máme obojí. Samozřejmě nám několik zajímavých letadel unikne na druhé dráhy, ale to už je taková spotterská klasika. Nakonec velká spokojenost, aspoň tedy moje. Pořizuju asi nejlepší fotky celého pobytu. Až bude v provozu i druhá dráha, která je blíž k plotu, bude toto místo ještě zajímavější. Shin je fajn. Ještě je tu skupinka spotterů z Busanu. Ti moc neumí anglicky, takže prohodíme jen pár slov. Fotíme až do západu Slunce. Děláme si společné fotky a odcházíme. Čekáme na bus 306, který nás odveze zpět na terminál a odtud zase Arexem na hotel. Petr jede tentokrát se mnou. Mám pokoj až do pátku, abych nemusel řešit problém s pozdním odletem. V pátek má být jasno, jak jinak když odlétám a Petr chce jít ráno fotit, takže využije zaplacenou noc místo mne.

Balím se a jedeme posledním shuttlem z hotelu na letiště. Poslední pozdrav, Petr jede zpátky a já jdu na odbavení. Načekovaný jsem, jen odevzdat kufr. Na security je celkem volno, i když je otevřený jen jeden ze 4 průchodů. Pomalu courám po prázdném letišti, většina obchodů je již zavřená. Nakonec kupuju poslední dárky a čekám na zahájení boardingu. Na sedadle jsem za chvilku, aby ne, když mám 6A! Udělal jsem si radost i s ohledem na moje problémová záda. Nabídka na upgrade přišla od Qatarců dva dny před odletem a vyšla na to, co celá původní letenka. Jen na první leg ICN-DOH. Do Prahy si dalších 11tisíc nepřiplatím.

Růžové šampaňské je skvělé a vůbec celý servis…co dodat. Obsazenost C je 50%, takže vedle mne volno. Po lehké večeři se převlékám do pyžama, sklápím sedačku a spím. Tak takhle se mi to létání opravdu líbí. Probouzím se asi 3 hodiny před přistáním. Opravdu jsem tvrdě spal. Pomalu se rozkoukávám a už přichází stewardka s objednanou snídaní. Jsem skoro nervózní z té péče kolem. Je to můj první let v C a doufám, že ne poslední. Páchám hygienu, zpátky do civilu a přistáváme na čas v Doha. Na přestup mám zbytečně dlouhé 3 hodiny, takže brouzdám po letišti. Fotit z terminálu nejde, nebo jsem žádné místo nenašel. Takže pár drobných nákupů a přesouvám se ke gatu s nápisem Prague.

Boardujeme autobusem někam na konec letiště. Dreamliner se plní a obsazenost je asi největší ze všech 4 letů. Lituji cestující v C. Na poslední dvojce sedí arabská rodinka s infantem, který řve snad celou cestu. Byl slyšet i přes sluchátka. Servis je opět skvělý, sedačka už tolik ne, ale dá se to. Je to jen 5,5 hodiny. Tentokrát je moje trojka plná a výběr místa u okna nebyl ideální. Obě dámy vedle jsou tak rozložené a obložené taškami, že průchod je skoro nemožný. Jednou se mi podaří uniknout na záchod, jinak musím vydržet bez pohybu až do Prahy. Příště jednoznačně ulička. Zkouknu jeden film, další díl Černobylu a trochu hudby. Jinak celkem nuda. IFE mě opravdu neuchvátilo. S půlhodinovým zpožděním sedáme na 06 v Praze. Je to za mnou. Bohužel.

Celkové zhodnocení ?

Seoul je zajímavé město, ale chyběl mi nějaký wow efekt. Asi nejzajímavější byl Lotte Tower, ale ten zkazilo počasí. Jinak mi to město přišlo takový normální. Když člověk zašel o dvě tři ulice dál od turistických zajímavostí, našel obyčejné paneláky, trochu ošuntělé domy i ulice, starší auta, autobusy. Myslím, že před tak 10-15 lety to mohlo být všechno nové, moderní, ale je vidět, že se Jižní Koreji úplně ekonomicky nedaří i podle průvodkyně, která nás doprovázela na prohlídce města. Co se mi líbilo, byla doprava. Metro je skvělé, anglicky popsané a Arex z letiště do centra ?….snad se něčeho podobného dočkáme i v Praze. Doufám.

Qatar Airways  – za mne spokojenost. Business samozřejmě nemá chybu, ale i v economy se dá slušně cestovat. Jídlo a celkově servis velmi dobrý. Trochu mne zklamalo IFE.

Ještě k focení. Prakticky jsem použil jen objektiv 100-400mm na APS-C. Moje 70-200 zůstala vyjímečně doma a je potřeba říci, že by byla asi krátká. Nikde jsme neměli s focením problém. Míst kolem letiště je několik, jen střecha té administračky z prvního dne focení byla trochu adrenalinová, i když bez incidentu. Ale již prý několikrát odtud spottery vyháněli. Střecha restaurace v pohodě, plocha u zahrady na přiblížení na RWY 33 také. Když se létá z druhé strany, je, podle Petra, daleko komplikovanější najít vhodné místo. Provoz na ICN je pro Evropana zajímavý. Jsou tam menší letadla čínských aerolinek, která létají i do Evropy s většími letadly, místní nízkonákladovky, které jsem viděl poprvé, docela dost cargo strojů a kompletní flotila Koreanu  a Asiany. Barevně malované A330 Air Asia nebo Eva Air jsou na denním pořádku. Smog nebo opar je problém a během týdne mě dost potrápil. Fotek jsem si přivezl spoustu a snad budou použitelné.

Sám bych do Seoulu asi nejel, možná jako další zastávku společně s jiným asijským letištěm. HKG, BKK nebo Taipei….,ale spolu s městem, to bylo dobře vidět.

Takže díky Petře, že jsi mi to umožnil.

Pavel „Clancy“ Herega

Říjen 23rd 2019 Nezařazené

NHL v Praze

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem NHL v Praze

V rámci NHL Global Series se v pátek 4. října uskutečnil v Praze úvodní zápas sezony mezi týmy Chicago Blackhawks a Philadelphia Flyers. Obě mužstva se do Prahy dopravila dvěma speciály. Zatímco hráči Philadelphia Flyers přiletěli v pondělí 30.září Airbusem A340-312 společnosti Air X Charter reg. 9H-BIG z Berlína a tento letoun zde zůstal až do dnešního odletu, Chicago Blackhawks přiletěli 2.října ze Ženevy Boeingem 757-200 francouzské společnosti La Compagnie, reg. F-HTAG a odletěli stejným typem, ovšem registrace F-HCIE. (R)

 

Říjen 5th 2019 Nezařazené

Letní novinky z Ruzyně – konec čínského Jumba a nová spotterská ohrádka u RWY 24

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Letní novinky z Ruzyně – konec čínského Jumba a nová spotterská ohrádka u RWY 24

Někdo z vás již zaregistroval dvě poměrně zásadní novinky z letošního léta, týkající se ruzyňského letiště.

První z nich je konec jediné pravidelné linky, operované letounem Boeing 747. Ano, po 15 letech ukončily China Airlines svojí nákladní linku do Prahy. Lety byly plánovány ještě na srpen, leč se v minulém měsíci již žádný neuskutečnil. Dle zástupce společnosti není ale ukončení linky definitivní, nýbrž dočasné ve formě přerušení. Jak to nakonec bude, zdali se zvedne objem možných nákladů natolik, aby k nám Jumbo začalo zase pravidelně létat, je ve hvězdách.


Je to veliká škoda, bylo fajn, že na LKPR létal B747 pravidelně, až bohužel mnohým zevšedněl a připadal jako samozřejmost, což je nesmysl. Doufejme, že se vše v dobré obrátí, a čínský náklaďák zde budeme zase vídat. Na provoz na LKPR si nelze stěžovat, zajímavých letadel je dost, ale Jumbo je prostě Jumbo. Na příští léto by měl být B747 dle všeho opět na osobní lince od KAL.

Druhou novinkou je další spotterské místo. LKPR pro fotografy nechalo vybudovat u dráhy 06/24 mezi TWY B a C oplocenou a vydlážděnou ohradu, na kterou se dostanou účastníci letištních exkurzí, pro které je primárně určena. Letiště Praha jí ale využije i v případě konání nějaké zásadnější akce pro spottery, tedy přílety zajímavých letadel, resp. nových linek apod.

WAP

Září 7th 2019 Aktuality

Klub a restart jeho existence

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Klub a restart jeho existence

Nazdar klubáci, pokud máte pocit, a jsem přesvědčen, že ano, ve smyslu delší nečinnosti KLF, je tomu tak a není to jen pocit. V dobách vzniku klubu byl každý ze zakladatelů plný ideálů apod., bohužel s postupem let přišlo vystřízlivění a realita. To, že KLF stagnuje a přešlapuje na místě, je bezesporu vina nás, provozovatelů, ale nalijme si čistého vína, na vině jste i vy, členové.

Spousta z vás přestala komunikovat a nikdy se vlastně ani na chodu klubu nepodílela, jen se tzv. vezla s ostatními bez uvědomění toho, že KLF není žádná pouhá servisní organizace, která vám domluví, cokoliv si řeknete ohledně focení na LKPR atd. Toto nebyla rozhodně věc, proč byl klub založen. Toto byla pouze jeho součást.

Bývalo fajn potkávat se u plotu a samozřejmě i v hospodě u piva, tomu je však zdánlivě konec. Věřte, že za samotným vznikem KLF bylo tolik práce a úsilí, že si to nedokážete představit a je velká škoda, že to šlo skoro do kopru. Stalo se i dost nehezkých věcí včetně rozdělení klubu, kdy se před lety jeho část nechala strhnout směrem k leteckému webu Planes.cz (původně mateřský web klubu, lidé z něj KLF založili, pak se cesty rozešly – lidí i webu), nebudeme si nic nalhávat, atmosféra tehdy byla hodně špatná a pár lidí se nemohlo vystát. Následovalo vzájemné mytí zadních částí těla, kde to jen šlo, na LKPR, u plotu, prostě všude. Mytí řití probíhalo i na různých spotterských FB platformách, vzniknuvších dávno po začátku existence KLF. Ani z tohoto se nezříkáme svého dílu odpovědnosti. Nastal i okamžik, kdy jsme nebyli schopní se kloudně domluvit mezi sebou.

Prostě a jednoduše se to dostalo tam, kam nikdy nemělo. Toto chceme změnit, ale bez vás to nepůjde. Klub dělají lidé a lidé jste vy. Nemyslím si, že i přes všechny negace toho pro vás KLF od samého začátku existence i po rozkolu s Planes.cz zařídil a zajistil málo. Pokud máte zájem, pojďte do toho, provedeme restart a jedeme dál. Pokud nikoliv, klub nezanikne, ale bude si dělat to, co uzná za vhodné a tudíž nikdo nemůže očekávat jakoukoliv pomoc. Ostatně stále lidé – členové zasílají maily ve smyslu toho …chci po vás… zařiďte… Ne! Takto to prostě nefunguje, na tento způsob zapomeňte a nemůže se nikdo divit, že na takovou formu komunikace nereagujeme. Klub rád pomůže, ale stejně tak musíte i vy rádi pomoct klubu. O tom to celé je. Jestli chcete pokračovat, zamyslete se nad tím. Máslo je jak už jsem předeslal i na našich hlavách, ale snažíme se ho začít mazat na chleba, ať už postupně zmizí 😉

Mail pro komunikaci zůstal stejný, tedy info@lkprspotters.cz , FB profil je rovněž stejný, https://www.facebook.com/LKPRspotters/

Věříme, že to společně může jít znovu a KLF lze vrátit tam, kam patří. Může to znít jako klišé, ale je to prostě tak.

WAP

Září 7th 2019 Aktuality, Informace

PF 2018

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem PF 2018

Klubáci, kamarádi a prostě všichni, co nás máte rádi, ať je ten následující rok lepší než letošní a také ať se nám všem daří fotit letadla, co chceme a jak je chceme 😉

WAP, Radek a Bugr

Prosinec 23rd 2017 Aktuality

Pozvánka na výroční klubovou schůzi

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Pozvánka na výroční klubovou schůzi


Vážení klubáci a příznivci KLF, zveme vás tímto na výroční schůzi s podtitulem „Návrat ke kořenům“.

Koná se 6. prosince 2017 od šesti hodin večer v salónku restaurace DRINOPOL, která se nachází na Praze 6 u stejnojmenné zastávky tramvaje linek 22 a 25.

JE BEZPODMÍNEČNĚ NUTNÉ POTVRDIT SVOJÍ ÚČAST, A TO DO 26. 11. 2017 NA MAIL info@lkprspotters.cz

Listopad 12th 2017 Nezařazené

45 let od prvního přistání Boeingu 747 v Praze

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem 45 let od prvního přistání Boeingu 747 v Praze

Dnes je tomu přesně 45 let od okamžiku prvního přistání Boeingu 747 na pražském letišti. Jednalo se o jumbo společnosti Air India s imatrikulací VT-EBO a mezipřistání na LKPR proběhlo na trase Bombaj – Abu Dhabi – Řím – Praha – Londýn – New York. Dráhy 13/31 se dotklo 8. 11. 1972 pět minut před druhou hodinou odpolední.

Bezprostředně po přistání a zajetí na stojánku byl letoun obklopen davem diváků v podobě letištního personálu, ale i našinců. První přílet tehdy největšího letadla na světě si nenechalo ujít velké množství občanů hlavního města, ale i z celé ČSSR.

Od té doby Boeing 747 Air India navštívil Prahu ještě několikrát. Jednalo se o cesty vládních delegací v 80. i 90. letech. Do Prahy zavítalo indické jumbo naposledy i v novém tisíciletí, konkrétně to bylo roku, dne, hodiny … A to je otázka na vás 😉

Stroj tohoto typu je dnes běžným návštěvníkem ruzyňského letiště a věřííme, že kdyby společnost Emirates neprovozovala flotilu již 100 Airbusů A380, tak její linka Dubaj – Praha – Dubaj bude obsluhována právě tímto typem letadla.

Foto a text: -wap-, LKPR

Listopad 8th 2017 Aktuality

Kopec plný bizjetů a tři jumba k tomu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Kopec plný bizjetů a tři jumba k tomu

Čtvrtek, 2. 11. 2017, znamenal pro pražské letiště historicky první přílet nákladního Boeingu 747 lucemburské společnosti Cargolux, resp. její italské odnože. Tento světoznámý letecký dopravce navštívil již ale jiné letiště v naší republice, bylo tomu tak v srpnu 2012 a jednalo se konkrétně o Brno, kam stroj imatrikulace LX-SCV dovezl cirkus v podobě závodů silničních motocyklů Moto GP.   

Do Prahy zavítal nákladní Boeing 747-400 s registrací LX-RCV. Je to 18 let starý letoun, dodaný dopravci 23. 11. 1999. Na RWY 24 dosedl krátce před jednou hodinou odpolední. V ten okamžik se na cargo stojánce chystal na let další jumbojet slovenské společnosti Air Cargo Global (OM-ACG), druhá nákladní 747 stejného dopravce (OM-ACJ) zůstala na LKPR, takže se ve stejnou dobu na Ruzyni setkala hned trojice těchto vládců nebes, což není úplně běžnou záležitostí, navíc nedlouho před Cargoluxem Italia přistál na lince z Dubaje Airbus A380. Na cargu stál ještě Boeing 757 Privilege Style, který do hlavního města dopravil španělský fotbalový tým Villarreal k pohárovému zápasu s pražskou Slavií (0:2).


Náš klub a jeho tři zástupci se vydali lovit nákladní jumbo ve „žlutém autíčku“, organizovaném naším partnerem, tedy LKPR. Stihlo se přistání, pojíždění a zaparkování na stojánce, což můžete vidět v galerii článku.

Boeing 747 Cargolux Italia viděli členové KLF již jednou, téměř přesně před čtyřmi roky, když se vydali na otočku do Milána, kde se jim podařilo vyfotit přistávající a pojíždějící letadlo imatrikulace LX-YCV.

Jinak byl během naší návštěvy na Ruzyni docela zajímavý provoz a neméně zajímavá letadla v hojném počtu stála na „parkovišti“ nepoužívané RWY 22, opět viz fotogalerie.


A ještě zbývá informace na konec. Jumbo Cargoluxu do Prahy přiletělo z Amsterodamu, na LKPR naložilo do svých útrob motory do škodovek a s nimi odletělo do Lucemburku.

-wap-

Listopad 3rd 2017 Aktuality

Srpnové fotografování ve Frankfurtu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Srpnové fotografování ve Frankfurtu

Za ta léta, co jezdím do Frankfurtu, jsem si při odjezdu říkal, že bych u letiště vydržel o den déle. Bez výjimky se mi stává, že chci během pobytu vyfotografovat nějaké konkrétní letadlo a nikdy se mi můj cíl nepodaří splnit, protože daný stroj nečekaně přistane, nebo odstartuje odjinud. Plánovaný týdenní pobyt tak měl být zárukou, že ulovím vše, co bych rád viděl.

Co je ve Frankfurtu nového? Z novinek stojí určitě za zmínku B777 Kuwaitu v nových barvách, viděl jsem stroj vyrobený teprve v červenci 2017 (9K-AOL). Díky opakovaným a rychlým změnám počasí a větru ale startoval a přistával vždy jinam, než byl očekáván. Podařilo se mi ho potkat až při pojíždění na start z dráhy 18, kvalitu snímků však degradovalo silné tetelení vzduchu.

Chtěl jsem také opět vidět zblízka pojíždění a start katarské A350, která mi opakovaně unikala, a to i tentokrát. Když už jsem stál ve správný čas na správném místě, přiletěl jiný stroj. Nakonec jsem jí viděl náhodně při návštěvě terminálů a přejíždění vláčkem mezi nimi.

Úspěšnější jsem byl při fotografování nádherné A350 v thajských barvách, ta létala a sedala „spolehlivěji“. Tu se mi podařilo potkat dokonce několikrát. Dalším kouskem byla B787 Oman air, přilétající v brzkých ranních hodinách. Ománské barvy Dreamlineru opravdu sluší!

Docela živo bylo také kolem cargo terminálu, kde jsem obdivoval dokonalé načasování, kdy se odlétající stroje Lufthansa Cargo (MD-11) střídaly s přílety B777 Fedexu nebo B777 AeroLogicu. Nebylo to na minuty, ale na vteřiny!

Milá překvapení pak byla speciální zbarvení některých letadel, překvapil (lehce infantilní) B737 SunExpress s obrázky Šmoulů, naopak “bojové“ barvy B737 Belarus propagující hru World of Tanks, dále B737 TuiFly “Robinson“ a dále pár aliančních strojů Skyteamu, Star Alliance nebo One World.

Jedno odpoledne jsem se byl podívat nejen v terminálech, ale také poprvé v životě na vyhlídkové terase, která mě z důvodů nevhodné orientace vůči světlu nikdy příliš nelákala. V podvečerních hodinách se ale slunce obrací tak, že něco málo fotografovat lze. Bohužel, terasa je sice obrovská, ale opatřená plotem z hustého pletiva, a jen několika málo otvory pro objektiv. Potěší tak spíše pro sledování provozu, nebo jako relax zóna. Vstupné činí 3 EUR a v létě je otevřeno od 10:00 do 18:00 hod. Při tomto výletu jsem se podíval také do Terminálu 1, kde v obchůdku se suvenýry nabízeli snap-fit modely, včetně A350 Lufthansy za přijatelné ceny. Prodejna Lufthansy hned za rohem je výrazně dražší…

Došlo také na večerní návštěvu letiště u vyhlídkové terasy u dráhy 18, kde jsem se ocitnul již kolem deváté večer zcela sám. Záhy ale začali přicházet další a další lidé – buď náhodně projížděli kolem, nebo se přišli podívat na start A330 Namibie, nebo A350 Thai. Frankfurt zkrátka žije i v noci.

U letiště jsem strávil tentokrát již týden a překvapivě jsem odjížděl s pocitem, že bych zde vydržel – minimálně ještě o den déle! J

Text a foto: © Aviatic, 2017

Září 24th 2017 Nezařazené

Přelet vrtulníků Mi-2, W-3A Sokol, Mi-24V a Mi-171Š

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Přelet vrtulníků Mi-2, W-3A Sokol, Mi-24V a Mi-171Š

Tyto záběry pořídil dnes, 22. 9. 2017, náš člen Tomáš Soušek během přeletu čtveřice vrtulníků Mi-2, W-3A Sokol, Mi-24V a Mi-171Š ze základny Praha-Kbely na plochu Letenské pláně v rámci přípravy na akci Den s Armádou ČR na Letné. Foceno z Mi-171Š.

Den s Armádou ČR, sobota 23. září 2017 od 9.00 do 15.00 hodin v Praze 7 na Letenské pláni.

 

Září 22nd 2017 Nezařazené