Výstava fotografií členů LKPR Spotters na ruzyňském letišti

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Výstava fotografií členů LKPR Spotters na ruzyňském letišti

img_7766

img_7770

(Středa 9. 11. 2016) Včera ve večerních hodinách byla konečně nainstalována dlouho připravovaná výstava fotografiií členů našeho klubu na pražském letišti. Výstava je situována ve veřejné části odletové haly Terminálu 2.  Konečný výběr provedli zástupci Letiště Praha, kteří ze všech zaslaných fotografií (měli k dispozici jen fotografie, bez jména autora a bez bližšího určení) vybrali nakonec těchto 20, které jsou vystaveny.

Seznam vystavených fotografií :

 

Jiří Havlíček – Boeing 737-8AS – Ryanair – reg.: EI-EMP

Jiří Havlíček – A320-232 – Wizz Air -reg.: HA-LWK

Alan Lebeda – B67-34P/ER – Hainan Airlines – reg.: B-2492

Alan Lebeda – B37-330 – Lufthansa – reg.: D-ABEB

Jan Procházka – A380-861 – Emirates – reg.: A6-EES

Ivan Ropek – EA319-111 – EasyJet Airline – reg.: G-EZIW

Jan Slabý – AN124-100 – Volga Dnepr – reg.: RA-82078

Martin Šneberg – A330-323X – Czech Airlines – reg.: OK-YBA

Martin Šneberg – B787-8 Dreamliner – AZAL Azerbaijan Airlines – reg.: VP-BBS

Michal Bernat – A319-112 – Finnair – reg.: OH-LVG

Michal Bernat – B737-8Z9 – Travel service – reg.: OK-TVX

Pavel Čáslavský – B737-8Q8 – Travel Service – reg.: C-GVVH

Pavel Čáslavský – B747-4B5 – Korean Air – reg.: HL7495

Petr Beran – A319 – Czech Airlines – reg.: OK-NEM

Petr Beran – Tu154M – AK Bars – reg.: RA-85833

Vladimír Pouche – B747-409F/SCD – China Airlines – reg.: B-18716

Radek Procházka – ATR 72-500 – Czech Airlines – reg.: OK-GFR

Radek Procházka – A330-243 – Air Transat – reg.: C-GITS

Tomáš Zorvan – B737-377 – Jet2 – reg.: G-CELA

Václav Porkát – B747-4B5 – Korean Air – reg.: HL7472

 

 

Listopad 9th 2016 Nezařazené

Od svítání do soumraku. (Frankfurt, září 2016)

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Od svítání do soumraku. (Frankfurt, září 2016)

morning-fraSlunečné počasí a jasně modrá obloha mnoha po sobě jdoucích zářijových dnů vyloženě lákala k cestě do Frankfurtu. Podařilo se mi také zjistit, že se kolem páté hodiny ráno ani ve Frankfurtu žádný spotter nevyskytuje. A to proto, že se mi podařilo přejet cestu z Prahy až k letišti v extrémně krátkém čase díky prakticky nulovému provozu v noci ze soboty na neděli. Příjemné bylo, že jsem v Zeppelinheimu zaparkoval hned u závory na cestě k vyhlídce, naopak nepotěšila ale absolutní tma. Nicméně, letadla už přilétala (ve směru drah 25) a přistávala. Chvíli jsem se díval na tmavé siluety strojů a kužely světel, nakonec jsem ale neodolal a zkoušel vytáhnout z fotoaparátu a objektivů nemožné. Díky tomu vzniklo pár fotografií, které samozřejmě po technické stránce nejsou dokonalé, ale mají nezaměnitelnou atmosféru. Podíval jsem se také k vystaveným letadlům C-54 Skymaster “Rosinenbomber“ a C-47 “The Berlin Train“ pod vyhlídkou.

C-47 “The Berlin Train“

C-54 Skymaster “Rosinenbomber“

Pak jsem ale spěchal zpátky a záhy se nad lesem objevila silueta A380 Lufthansy, kterou následoval B777 Cathay Pacificu (B-KPH), dále A350 Qataru (A7-ALD), A380 Singapore Airlines a B787 ANA. Když se obloha na východě začala trochu prosvětlovat, začínaly první ranní přetahy od terminálů na odstavnou plochu, první byl B777 Ethiopian Airlines (ET-ANQ), následován B787 Vietnam Arilines (VN-A862), B777 Thai Airways (HS-TKN) a dalšími. Během pár okamžiků se objevily první paprsky slunce, a s nimi v pozadí jsem pak ulovil A330 Sri Lankan, několik dalších wide-body Lufthansy, A330 Namibie, A330 Etihadu a další a další stroje. Pokračovaly také další přetahy, tentokrát zase opačným směrem – k terminálu. Od cargo centra se dal do pohybu nákladní B747 společnosti CargoLogic Air (G-CLAA) a pojížděl přímo před objektivem ke startu z 25L.

morning-singa

morning-lufthansa-3

morning-lufthansa-2

morning-cathay

 

Od šesté hodiny ranní začali přicházet další fotografové a zaujali místa na vyhlídce. Mým hlavním cílem bylo ulovit pěkné fotky A350 Qatar, která mi ve sbírce chyběla. Naštěstí měl letoun toho dne dvě rotace a dopolední druhý přílet se povedl – stroj sedal na 25L, takže byl téměř na dosah. Aby nebyly snímky a pohledy jednotvárné, nastal odpoledne přesun ke dráze 18, kde se podařilo vyfotografovat B787 ranního Vietnamu, A350 Qataru, B777 Thai ale také třeba B777 Aero Logicu nebo emirátské A380. Před koncem prvního dne následoval ještě krátký přesun k dráze 25R, kde je postavena spotterská tribuna, odkud bylo možné vidět přistání B777 Aero Logicu, B787 Lan (CC-BGI). Poté už ale zvítězila únava, slunce začínalo zapadat a tak nastal čas k přesunu na hotel.

000187

000161

000183

000189

qatar-a7-ald

000169

Celá mise do Frankfurtu trvala tentokrát necelé tři dny, přičemž následující dva dny byl provoz otočený a stroje přistávaly ve směru drah 07, takže se naskytly nové pohledy na přistávající i startující stroje. V porovnání s loňským rokem jsem zaznamenal daleko více nových strojů, zejména hojné návštěvy B787, nové B747, A380 a samozřejmě A350. Naopak scházela A380 Thai, nebo A380 Korean, ale o tom to je, pokaždé člověk vidí něco jiného a Frankfurt tak zkrátka nikdy neomrzí.

qatar-a7-alb

lufthansa-d-abyt-01

000195

000164

000172

Text a foto: © 2016, David Hloušek – Aviatic

Říjen 12th 2016 Nezařazené

23. Czech International Air Fest, 4. 9. 2016 letiště Hradec Králové

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem 23. Czech International Air Fest, 4. 9. 2016 letiště Hradec Králové

of3a0834-kNa loňském CIAFu byl největším lákadlem válečný Me-262 Schwalbe. Letos již byl s dostatečným předstihem potvrzen návrat ukrajinského přepadového bombardéru Su-27 Flanker, který tu byl naposledy v roce 2013. Populární „Súčka“ dokonce přilétly dvě, aby jeden stroj byl k vidění na statické ukázce.

of3a1400-k
Sobotní program byl trochu upraven v důsledku příletů několika strojů z rakouské přehlídky Airpower v Zeltwegu. Nedělní program již probíhal bez úprav a začátek hradecké airshow úderem jedenácté hodiny obstaraly letouny AČR Casa C-295, dva L-159 Alca a dva Jas-39 Gripen. Po zahajovacím průletu AČR pokračuje ukázkou pilotáže Mi-24 Hind, která vždy patří k vysoce ceněnému vystoupení na leteckých dnech. Po Mi-24 dvojice českých strojů L-159 Alca předvádí útoky na pozemní cíle, které jsou doprovázeny působivými pyrotechnickými efekty. Po „alčenách“ následuje seskok parašutistů z MI-171. Po armádním bloku je divákům předveden krátký lehký vrtulník Hughes MD-500E vyrobený pro vojenské ale i pro rodinné použití. Mezitím na oblohu stoupá čtveřice Blaníků L-23 známá pod názvem „Očovští bačovia“ ve vleku za Z-37 Čmelákem. Skupina Blaníků předvádí svůj tichý koncert s barevnými efekty vysoko v oblacích doprovázený jen svistem jejich křídel. Po slovenských větroních tu máme meziválečný hornoplošník Praga E-114 Air Baby.

of3a0783-k

of3a0780-k

Casa C-295, 2x L-159 Alca a 2x Jas-39 Gripen,

of3a0755-p

F-16s, Belgian Air Forc, reg.: FA-104

F-16s, Belgian Air Forc, reg.: FA-104

of3a0981-k

of3a0977-k
„Bejbinu“brzo přehlušuje hluk šesti motorů L-39C Albatros v podání lotyšské skupiny Baltic Bees. „Včelky“ předvedou svoji pěknou standardní display, i když poněkud vysoko východně od letiště pro okolní vesnice jako je Rusek a Pouchov, ale bezpečnost si to prostě žádá. Letos početná reprezentace Ukrajiny má několik zástupců a první z nich Mi-8MSB se zvedá ze země skoro přímo ze stojánky. Další účastník je vrtulník polské armády SW-4 Puszczyk. A máme tady další skupinovou akrobacii, český tým Flying Bulls z nedaleké Jaroměře ovládne na 20 minut hradecké nebe. Vystupují na letounech Extreme Air XA-42 a jsou pokračovateli jejich předchůdců, kteří předváděli Zlíny Z-50LX. Na krátkou ukázku startuje legenda Aero L-29 Delfín, český stroj nedávných let. Po rychlých strojích má své sólo legendární dvouplošník Bücker 131, tentokrát jde o německý akrobatický stroj. Dvojice armádních vrtulníků letí opět na scénu. Teď je Mi-24 jako doprovodný ochránce pro Mi-171, kde jeho posádka předvádí záchranářskou akci na válečném území. Nedávná minulost je Zlín Z-50LS, československá chlouba sedmdesátých let minulého století, předvádí svoji display ukázku a sklízí zasloužený úspěch u diváků. Další akrobatická skupina je ze Švýcarska, P-3 Flyers, pět Pilatusů na zajímavé a časově náročné ukázce na hradeckém nebi.
Na startu stojí bok po boku legendy československé výroby, Aero L-29 Delfín společně s Aero L-39C Albatros ze skupiny Baltic Bees. Společný start, společný průlet a pak každý krátké sólo vystoupení.

of3a0967-k

of3a0986-k

of3a0939-k

of3a0931-k

of3a0922-k

of3a0818-k

of3a0808-k

of3a0801-k

of3a0825-k

of3a0845-k

of3a0852-k
Nastává zlatý vrchol dnešního dne – start hned do display ukázky Su -27 Flanker ukrajinských vojenských sil, pilot tohoto nádherného víceúčelového stroje předvádí jaký v sobě má ruský přepadový stíhací letoun potenciál. Startuje MiG-15 UTI společnosti Czech Flying Legends, ruský legendární stíhač, známý také z československých vojenských letišť nedávné doby. Vzápětí po take off se k němu připojuje Su-27 a s „ patnáctkou“ provádí společné průlety a po nich český stroj ruského původu létá svoji dynamickou ukázku sice trochu vysoko nad hlavami, ale bezpečnostní rizika a poměrně velké poloměry zatáček to vyžadují. Po historické „patnáctce“ jde nahoru Jas-39C Gripen českých vzdušných sil z nedaleké vojenské základny v Čáslavi. Dynamický stroj v českých rukou display pilota M. Špačka, to je atraktivní ukázka švédské stíhačky. Po Gripenu další český pilot M. Hyka s akrobatickým XA-41 předvádí co možné i nemožné tento lehký stroj umí.
Následuje další válečný stroj tentokrát z éry vietnamské války North American Rockwell OV-10 Bronco, zajímavý svižný stroj, který v dnešní době prožívá návrat na válečnou scénu a začíná se využívat v boji proti povstalcům nejen v Afghánistánu. Po turbovrtulovém Broncu startuje belgický Lockheed F-16 Falcon na svoji hlučnou, ale zajímavou display.

of3a1396-k

of3a1395-k

MIL2, Motor Sich, reg.: UR-EXR.

MIL2, Motor Sich, reg.: UR-EXR.

of3a0914-k

of3a0911-k

SW-4 Puszczyk

Hughes 369E, reg.: OK-HSO

Mil Mi-8MSB, Motor Sich, reg.: UR-MSF

Mil Mi-8MSB, Motor Sich, reg.: UR-MSF

Mil Mi-24 V Hind E (Mi-35) reg.:7355

Mil Mi-24 V Hind E (Mi-35) reg.: 7355

Dalším účastníkem války ve Vietnamu je štíhlý vrtulník AH-1T Cobra a jeho nezaměnitelný zvuk motoru s dvoulistým rotorem je unikátní. Po Cobře máme Robinsony, tedy dva vrtulníky R-44, kteří ukazují slalom mezi brankami, poměrné mladou disciplínu helikoptérových soutěží. A do třetice další host z Ukrajiny známý Mi-2 v maskovaném provedení. A další vojenský vrtulník Augusta A-109 belgického demoteamu předvádí svoje vystoupení, které je vlastně závěrečné pro dnešní leteckou přehlídku CIAF, která se konala již po třiadvacáté. A nezbývá nic jiného než poděkovat pořadatelům z Hradce Králové a přát jim pro další ročník CIAFu hodně štěstí.

 

Text a foto : Jiří „Havlis“ Havlíček (c) 2016

Říjen 9th 2016 Nezařazené

Rio 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Rio 2016

Rio2016-01Nevšední žně zažili v minulých dnech kolegové na letišti v Riu. V souvislosti s koncem olympijských her měli možnost sledovat velice zajímavý provoz při návratu olympioniků domů. Přinášíme fotoreportáž od našeho brazilského kolegy. Fotografoval Daniel R. Carneiro . Autor děkuje RIOgaleao.com, správci letiště v Riu, že mu umožnili pořídit tyto fotografie).

Photo by Daniel R. Carneiro (the author of the pictures thanks RIOgaleao.com for invite the spotters for this coverage)

Pro české sportovce přiletěly oba vládní Airbusy A319-115(CJ) 2801 a 3085 a Boeing 737-8Q8 Travel Service reg. OK-TSD

14074493_10210497746300936_700359526_o

14075237_10210497746540942_1075879848_o

14139046_10210497745900926_1918563598_o

14123406_10210497746100931_372477272_o

14139382_10210497746420939_70413396_o

14139506_10210497746460940_28975053_o

14074531_10210497756821199_363535511_o

14060306_10210497755141157_1712419319_o

Pro francouzský Airbus A380 Air France byla dokonce uspořádána vodní slavobrána.

14074583_10210497754741147_1971162140_o

14123966_10210497754941152_882253022_o

Airbus 380-861 Air France, reg.: F-HPJJ

14114687_10210497755061155_1948774300_o

14139425_10210497755461165_1783462922_o

14075042_10210497755021154_1725898984_o

B747-400 British Airways reg. G-BNLD – golden nose “victoRIOus”.

14075148_10210497758341237_805069287_o

Airbus 330-223 TAP Air Portugal, reg.: CS-TOG

14087156_10210497756901201_2091116320_o

Boeing 777-300ER KLM, reg.: PH-BVA „Orange Pride“

14087651_10210497758061230_2056008080_o

Nám dobře známý B777-300ER Swiss, reg.: HB-JNA “ Faces of Swiss“

14087476_10210497755181158_1471719169_o

14114554_10210497755101156_129344203_o

Boeing 777-3M0ER Aeroflot, reg.: VQ-BUB „M. Bulgakov“

14113842_10210497755221159_222729871_o

Boeing 777-39L(ER) Air China reg.: B-2045

14123303_10210497757061205_1800371276_o

Některé společnosti vyzdobily pro tuto příležitost svoje letadla speciálním livery. Boeing 747-8 Lufthansa “SiegerFlieger – Olympia MANNSCHAFT Livery”

14139305_10210497757381213_295053595_o

14114554_10210497756661195_1071618383_o

14139283_10210497756941202_572383240_o

Boeing 747-438ER Qantas, reg.: VH-OEG

14113985_10210497757461215_1380553825_o

14124028_10210497754901151_1761407817_o

Boeing 777-300ER ANA – All Nippon Airways, reg.: JA781A „Inspiration of Japan“

14114566_10210497758381238_1445706650_o

14139383_10210497756861200_1462819088_o

Brazilští kolegové v akci

Srpen 24th 2016 Nezařazené

Royal International Air Tatoo, Fairford 10. 7. 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Royal International Air Tatoo, Fairford 10. 7. 2016

OF3A9204 KNedělní deštivé ráno nevěstilo pro naši druhou „misi“ ze série Grand England opět nic dobrého. Celou cestu na dost vzdálené letiště Fairford pršelo. Ale jak už bývá v Anglii běžnou věcí, se stále vanoucím větrem během chvíle není po dešti ani památky. První moje kroky vedou rychle na statické ukázky, protože čas rychle běží a projít dvoukilometrový úsek statických prezentací je dost časově náročné aby se dalo stihnout zahájení největší světové vojenské airshow. Těsně před zahájením letových ukázek ocelové mraky nedávají moc optimismu a tak F-16C Solo Turk tureckých vzdušných sil a švýcarská skupina Patruille Suisse pouze defilují na ranveji a v programu jsou nahrazeni další slavnou skupinou Frecce Tricolori.

OF3A9207 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9214 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9224 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9242 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9247 K

Supermarine Spitfire + Hawker Hurricane

OF3A9250 K

Supermarine Spitfire + Hawker Hurricane

OF3A9273 K

OF3A9283 K

OF3A9302 K

Airbus A400M

OF3A9309 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9334 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9343 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9354 K

OF3A9358 K

OF3A9362 K

OF3A9383 K

Nevyzpytatelné počasí nakonec zůstává bez deště a s hodinovým zpožděním začíná největší letecká přehlídka. K ukázce startuje Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon polského letectva, hned po obratu ze startu předvádí touch and go a okamžitě přechází do výšky předvést svoji dynamickou display. Přistání po ukázce provádí s otevřeným brzdícím padákem. A z dálky se nese typický zvuk vrtulového stroje, ale vrtulník to není! Je to americký konvertoplán s překlopnými motory Bell Boeing CV-22B Osprey. Je určen pro úkoly jako konvenční vrtulník s dlouhým doletem, který je schopen letět rychlostí turbovrtulového letadla. To, co dokáže tento hybrid, patří ke zlatému hřebu dnešní Air Tatoo. Ohlušující řev při startu víceúčelového Eurofighter Typhoon EF 2000 Spanish Air Force na display zvedá diváky ze židliček. Po španělském „tajfunu“ startuje další z „efšestnáctek“ F-16A MLU Belgian AF. Ten předvede touch and go pro změnu až po své ukázce. Nyní máme na obloze opět typický hluk vrtulníku, ale není to žádný konvertován, nýbrž Boeing AH-64D Apache královského holandského letectva. A je tady první skupina na čtyřech strojích Extra EA-300L, Royal Jordanian Falcons, jordánští sokoli předvádí přibližně display stejný jako česká skupina Flying Bulls.

OF3A9397 K

Bolkow Bo-105P – Luftwaffe

OF3A9400 K

Bolkow Bo-105P – Luftwaffe

OF3A9405 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1 + 2 x Eurofighter Typhoon + F-35B

OF3A9422 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9425 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9429 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9462 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9466 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9471 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9497 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9516 K

OF3A9532 K

OF3A9554 K

Agustawestland AW159 Wildcat HMA2

 

OF3A9571 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9574 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9581 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9591 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9600 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9616 K

OF3A9627 K

OF3A8778 K

Lockheed Martin F-16C “SOLO TURK“

OF3A8787 K

Northrop F-5E Tiger II Swiss Air Force

OF3A8810 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Polish Air Force

OF3A8823 K

OF3A8835 K

Bell Boeing CV-22B Osprey – USAF

OF3A8841 K

Bell Boeing CV-22B Osprey – USAF

OF3A8851 K

Eurofighter Typhoon EF 2000 – Spanish Air Force

OF3A8898 K

Lockheed F-16A Fighting Falcon MLU – Belgian Air Force

 

OF3A8876 K

Lockheed F-16A Fighting Falcon MLU – Belgian Air Force

OF3A8940 K

Lockheed Martin F-22A Raptor – USAF

Začíná další blok vystoupení a startují američtí Lockheed Martin F-35 Lightning II a druhá z hvězdných ozdob RIATu Lockheed Martin F-22A Raptor amerického letectva. Po krátkém startu F-22A okamžitě přechází na display ukázku. Raptor používá technologii stealth a patří mezi nejvyspělejší sériově vyráběné stíhačky. Cena tohoto amerického stroje se roku 2012 udávala až 412 milionů amerických dolarů. Po přistání Raptora na obloze defiluje F-35B Lightning s legendárním strojem z druhé světové války P-51D Mustang. Krásná ukázka historie i současnosti amerického leteckého průmyslu. Poté F-35B předvádí průlet a touch and go a přistává. Jeho letecká ukázka nás ještě čeká a na fairfordském nebi se opět ukáže za několik desítek minut.

Další blok ukázek začíná polské letectvo skupinou Team Orlik tvořenou sedmi PZL-130TC-2 Orlik. Polští „Orlíci“ patří k nejlepším skupinám této kategorie a „dělají“ poměrné dlouho trvající vystoupení a sklízí potlesk návštěvníků dnešního RIATu. Nyní je na obloze francouzský Dassault Rafale C a je to opět jedna z nejhezčích ukázek v podání nástupce starších Mirage.

OF3A8911 K

Boeing AH-64D Apache

OF3A9693 K

Frecce Tricolori (9 x Aermacchi AT-339A)

OF3A9691 K

Frecce Tricolori (9 x Aermacchi AT-339A)

OF3A9653 K

Boeing Chinook HC4 RAF

OF3A9192 K

Team Orlik (7 x PZL-130TC-2 Orlik)

OF3A9144 K

Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics ( 3x Boeing Stearman AN75N1 )

OF3A9124K

Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics ( 3x Boeing Stearman AN75N1 )

OF3A9066 K

OF3A9051 K

OF3A9041 K

OF3A8919 K

Nyní se na obloze objevují tři Boeing Stearman AN75N1 Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics. V nikdy nekončícím atlantickém proudění vzduchu předvádí tři půvabné chodkyně po křídle opět poměrně dlouhé velmi náročné vystoupení a sklízí zaslouženě velký obdiv. V režii Breitling se odehrává další akrobatická ukázka na stroji Extra EA330SC.

Krila Oluje, chorvatská skupina dobře známá i v ČR na šesti bílých Pilatusech PC-9M Wings of Storm, ukazuje své umění. Tato skupina vždy patří k tomu lepšímu, co airshow nabízejí, stejně tak to je i na anglickém Fairfordu.

Polské letectvo posílá do display MiG-29A Fulcrum a jako pokaždé ruský stroj zvedá diváky ze sedadel nejen při kouřovém startu ale i při představení na obloze a přistání s brzdícím padákem.

A jaký by to byl RIAT bez válečných legend: Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire jsou tady, warbirdy předvedou několik průletů ve dvojici a posléze každý stroj samostatně.

Po legendárních warbirdech startuje vojenský transportní letoun A-400M, velký, ale obdivuhodně obratný nástupce legendárního Herculese. Na vývoji se podílelo několik evropských států a tenhle turbovrtulový drobeček je schopen vézt náklad 37 tun. Další chuťovka, tedy spíš barevná, i když display řeckého Demo Teamu ZEUS s F16C Fighting Falcon patří také k vrcholným ukázkám dnešního dne. Další ukázkou novodobé techniky je Eurofighter Typhoon FGR4 BAE Systems Warton. Na displayi je představen v plné zbrojní výbavě na podvěsech křídel. Startují Red Arrows s devíti letouny Hawker Sideley Hawk T1 a s nimi F-35B se dvěma Eurofighter Typhoon, aby se zformovaly pro společný průlet. Mezitím tu máme Bolkow Bo-105P německé armády, který už dokonale zvládá akrobacii a ono pověstné salto mortale jako Bo-105 skupiny Red Bulls.

Další ze zlatých perel dnešního dne, společný průlet skupiny Red Arrows s dvěma Typhoony a F-35B Ligtning. Nádherná podívaná na fairfordském nebi. F-35B přechází hned po průletu do displaye, a předvádí, co tento stroj dokáže, jeho doménou je krátký start, kolmé přistání i start, couvání ve vzduchu, přistáním s kolmým dosednutím do klidové polohy končí atraktivní ukázka. To už letí nad hlavami devět Hawků T1 anglické skupiny Red Arrows a začíná svoji skoro půlhodinovou display a je na co se dívat, podle mého názoru nejlepší světová akrobatická skupina, jenže je těžké porovnat kdo je nejlepší.

Královské námořnictvo prezentuje vrtulníky Augusta Westland Wildcat HMA2 The Black Cats. A čeká nás poslední veřejné vystoupení světoznámé skupiny Ramex Delta na francouzských Dassault Mirage 2000N, jeden stroj ve zbarvení připomínající 100 let od založení letky EC 2/4 La Fayette, další ze zlatých hřebů dnešní airshow. Škoda že „mirážky“ musí v teamu skončit vyřazením z činnosti, ale pravděpodobně budou nahrazeny stroji Dassault Rafale. K ukázce startuje další rychlý stroj Boeing F/A-18F Super Hornet amerického námořnictva, svoji display létá jak jinak než v  plné výzbroji a je na co se dívat. Typický zvuk dvourotorového Boeing Chinook HC4 RAF s tandemovými motory je slyšet už zdaleka. Piloti tohoto transportního vrtulníku zajišťujícího podporu všech druhů vojsk ukazují jak je stroj obratný a pohyblivý. Po Chinooku švédské letectvo prezentuje Saab JAS-39C Gripen pěknou ukázkou, kterou známe i z našich českých letišť. A na závěr letošního RIATu startuje skupina Frecce Tricolori s devíti Aermacchi AT-339A. Parádní finále v podání italského letectva. Největší světová přehlídka a prezentace vojenského letectva RIAT 2016 končí. Za rok by měla tato největší vojenská airshow probíhat ve znamení 70. výročí založení USAF.

 

Foto a text : Jiří „Havlis“ Havlíček  (c)2016

Srpen 23rd 2016 Nezařazené

Embraer EMB-135BJ, reg.:UP-EM017

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Embraer EMB-135BJ, reg.:UP-EM017

Soukromý Embraer EMB-135BJ Legacy 650 (cn 14501176) reg. UP-EM017  – 12. 8. 2016IMG_5597

Srpen 13th 2016 Special visitors

Zahájení pravidelných letů Sichuan Airlines

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Zahájení pravidelných letů Sichuan Airlines

IMG_5536

 

V pátek 12. 8. 2016 zahájila pravidelný provoz již třetí osobní linka z Číny. Po spojení s Pekingem (Hainan Airlines) a Šanghají (China Eastern)  je nyní v provozu i spojení s čínským městem Chengdu v provincii S’-čchuan (CTU). Sichuan již vykonal na této trase 3 charterové lety (25. 2., 5. 3. a 21. 4.) , a proto se „slavnostní“ zahájení omezilo jen na průjezd vodní slavobránou. Na zahajovacím letu přiletěl Airbus 330-243 registrace B-6518, zatím jediný stroj, který se z celé flotily A330 Sichuan Airlines v Praze objevil. Celkem má Sichuan pro dálkové lety 4 Airbusy A330-200 a 4  A330-300. Linka je v provozu v pátek a v úterý s příletem v 17:15 a odletem 19:15.

 

IMG_5479

IMG_5481

IMG_5483

IMG_5486

IMG_5519

IMG_5523

IMG_5534

IMG_5540

IMG_5551

IMG_5557

IMG_5565

IMG_5587

IMG_5591

 

Srpen 13th 2016 Nezařazené

Flying Legends 9. 7. 2016, Duxford

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Flying Legends 9. 7. 2016, Duxford

IMG_1497 KPrvní airshow v rámci velké „mise“ neboli poznávacího zájezdu nazvané Grand England 2016 a pořádané c.k. PPtourist se jmenuje Flying Legends, které se konají tradičně v anglickém Duxfordu již od roku 1973. Tradičně nás také čekalo zamračené ráno s občasnými dešťovými přeháňkami. Tradiční procházka mezi účinkujícími warbirdy ještě probíhala za drobného deště, ale po poledni se počasí malinko umoudřilo a chvílemi na nás vykukovalo slunce z načechrané anglické oblohy. Od rána již také probíhaly vyhlídkové lety na Dragoon Rapidech a Harwardech, o které byl dost velký zájem. Nespočet stánků s leteckou tématikou, návštěva leteckých muzeí, možnost navštívit hangáry, kde se připravují nebo restaurují válečné letouny, dobové písně na venkovním podiu, nemůže chybět ani dvojice oblíbených komiků Laurel a Hardy, to všechno a ještě další a další lákadla, to je Duxford dnes.

OF3A8031 K

OF3A8040 K

OF3A8047 K

OF3A8050 K

IMG_1518 K

IMG_1572 K

OF3A8027 K

Pomalu se blíži 2. hodina PM a šest Spitfirů a jeden Seafire již startuje, aby se zformovaly do zahajovacího průletu a přesně na čas začíná legendární stroje kroužit nad duxfordským letištěm. Po legendárních Spitech létá dvojice Grumman Bearcat F8F a Goodyear Corsair FG-1D. Corsair také létá sólo ukázku a jak jsme i něho zvyklí, i anglický stroj se předvádí v docela velké výšce. Bearcat nám též předvádí krátkou sólovou ukázku. Následuje trio Curtissů a těmi jsou P-40F Warhawk, Hawk-75 a P-36C Wright a ty nám předvádí společné průlety a ten nejsvižnější Curtiss Hawk 75 vystřihne i sólo ukázku.

OF3A8065 K

OF3A8067 K

OF3A8075 K

OF3A8081 K

OF3A8086 K

OF3A8103 K

OF3A8127 K

OF3A8155 K

OF3A8153 K

OF3A8133 K

OF3A8232 K

OF3A8265 K

OF3A8268 K

OF3A8293 K

OF3A8321 K

 

A z Fairfordu se na duxfordském nebi objevuje Lockheed Martin F-22 Raptor v doprovodu P-51D Mustanga, krásně předvedená minulost i současnost leteckého průmyslu. Raptor předvádí své trochu hlučné sólo a je vidět, že i soudobý stroj patří k zlatému hřebu této historické airshow. Poté se vrací zpět na Fairford, kde ho čeká další vystoupení na současně probíhajícím RIATu.

Mustang přistává a nad hlavami nám defilují dva Beech 18, které jsou doprovázeny populární DC-3 Dakotou společnosti Swisair. Na obloze se objevuje další trojice, válečníci Red Bulls v čele s B-25J Mitchellem, P-38 Lightningem a F4U-4 Corsairem. Mitchell předvádí sólo průlety a Corsair s Lightningem společně předvádí nálety. A po nebi létají americké legendy s motorem Merlin (Rolls Royce), dva P-51D Mustangy a po nich další modrostříbrný P-51D Moonbeam létá svoji ukázku. Mezitím odstartovala Boeing B-17 Super Fortress SallyB a po chvíli se vrací na průlety v doprovodu dvou Mustangů, myslím, že bombardér se dvěma stíhacími stroji je jeden z dalších vrcholů letošních FL. B-17 poté provádí samostatné průlety a po ní ještě vidíme průlet tří Mustangů. A než na oblohu nastoupají dva BF-109 Messerschmitt, tak nám trojice dvouplošníků Hawker Nimrod a jeden Hawker Fury ukazují pěknou akrobacii. Následuje další letecký koncert v podání dvou „duxfordských“ Me-109BF Buchon. Po nich jsou na obloze další dva robustní dvouplošníky Gloster Gladiator. Na pojížděcí ploše mezitím probíhá rolování na start trojice Spitfire, Huricane a Blenheim. Po startu v pětici s dvěma Gladiatory létají průlety – další z vrcholu dnešního dne. Bristol Blenheim a Hawker Huricane ještě předvedou svoje sólo ukázky, ale to už nahoru startují tentokrát stroje Grumman a těmi jsou Avenger a Wildcat. Pozoruhodné stroje Grumman ukáží svoje umění stejně tak jako to dokazovali ve válce tichomoří. Po „baculatých“ Grummanech vidíme na obloze štíhlé tvary svižného námořního stroje Hawker Sea Fury, další z nádherných představení.

OF3A8631 K

OF3A8645 K

OF3A8652 K

OF3A8411 K

OF3A8412 K

OF3A8419 K

OF3A8448 K

OF3A8445 K

OF3A8619 K

OF3A8599 K

OF3A8548 KAkrobacii, kterou máme možnost vidět i v ČR nám předvádí Bücker Jungmann. K dalšímu společnému průletu se chystá norská Douglas C-53D Dakota a Lockheed Corporation 12A Junior Electra. Nakonec létaly tyto stroje samostatně, ale myslím, že to bylo jen ve snaze urychlit program, protože už se připravovalo tzv. „Italian Balbo“, velký skupinový let.

OF3A8676 K

OF3A8682 K

Tentokrát odstartovalo 20 legendárních strojů a to znamená, že naše „pardubické balbo“ z letošní Aviatické pouti bylo překonáno o sedm letadel. Dvacetičlenná skupina warbirdů se již blíží a poskytuje nebývalou podívanou – dva Corsairy, Bearcat, šest Spitfirů, Wildcat, tři Mustangy, dva Me-109, tři Curtiss Hawk, Mitchell a P-38 Lightning. Skupina předvede několik průletů a nakonec skupinky udělají tzv. break neboli rozlet aby pomalu přistály a tím dnešní historická airshow v Duxfordu končí. Zítra budou Flying Legends pokračovat druhým dnem a nás čeká trochu delší cesta na největší evropskou airshow na letiště Fairford, kam se přesunujeme na RIAT.

Text a foto : Jiří „Havlis“ Havlíček 2016

Červenec 25th 2016 Nezařazené

Embraer KC-390 na LKVO.

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Embraer KC-390 na LKVO.

KC390 03

(18.7.2016) Dnes proběhla další zajímavá klubová akce, tentokráte však ne na Ruzyni, ale na letišti ve Vodochodech (LKVO) . Už v sobotu 16. 7. 2016 v 15:00 zde totiž přistál vojenský nákladní letoun Embraer KC-390 , reg. PT-ZNF, výrobní číslo 001, brazilské armády (Força Aérea Brasileira), na jehož výrobě se podílí místní podnik Aero Vodochody. Hned, co jsme se dozvěděli o návštěvě tohoto letounu, došlo k oslovení letiště Vodochody. Po několika mailech a telefonátech se zástupci letiště,  jsme nakonec dostali možnost vyfotit si letadlo při jednom ze dvou pondělních demoletů . Sešli jsem se na parkovišti v 9:30 a chvíli poté nás letištní Transit odvezl na řídící věž, kde jsme strávili příjemné necelé 2 hodiny. Letadlo na svůj první let odstartovalo zhruba v 10:45 a po několika okruzích nad středními Čechami se vrátilo nad vodochodské letiště, kde provedlo nízký průlet na dráhou a po dalším oblouku úspěšně přistálo. Poté jsme se rozloučili, v podnikové prodejně nakoupili suvenýry v podobě nožů, visaček a plakátů a vydali se na cestu domů. Někteří ještě zůstali za plotem letiště a sledovali druhý demo-let, který byl naplánován na 14:00. Tímto děkujeme všem zainterosovaným pracovníkům letiště za jejich velice vstřícný přístup. (foto DHL)

KC390 01

 

KC390 05

KC390 10

Start z dráhy 28

KC390 12

 

KC390 14

Nízký průlet

—-

KC390 19

Přistání

Další foto od Martina

pt-znf 5

pt-znf 4

pt-znf 2

Trasa prvního demoletu (zdroj: Flightradar24.com)

mapa

Letadlo se na vodochodském letišti zastavilo při své cestě po Evropě. Přiletělo z aerosalonu ve Farnborough u Londýna. Česká republika je jedním jednou ze čtyř zemí, které se na projektu nového letadla podílejí, dále je to Brazílie, Argentina a Portugalsko. (vlajky těchto zemí jsou na trupi letadla) Odlet z Farnborough pro nás nafotil očitý svědek Robert Škrinár.

13719528_1042388349177168_2004618827036677662_o

13719622_1042388342510502_5948177388345255146_o

Už sobotní přílet jsme bědlivě sledovali. Byl naplánován na 11. hodinu dopolední, nakonec byl ale opožděn o 4 hodiny a přistál krátce po 15. hodině. Předtím provedl manévr, kterému by se snad dalo říci nízký průlet nebo spíše go-around. Někteří tento čas trávili u plotu, jiní čekali u klidu u kávičky a dortů na zahradě. Celkem se na různých místech v okolí vodochodského letiště sešlo odhadem na 50 lidí. (foto ze soboty IEG)

13692775_959126630866576_4063034062386021182_o(1)

13708436_959126727533233_2331692819557198459_o

13710427_959126900866549_4547215126642231688_o

13680252_959126957533210_1854913089972783857_o

13698175_959127104199862_6565976065862224526_o

13724845_959127027533203_9120967676172707957_o   13641211_959126297533276_625363309703185404_o

Druhý dnešní demolet sledoval a fotky poslal IEG

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (12)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (19)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (26)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (40)

Brazil Air Force PT-ZNF Embraer KC-390 cn.39000001 - LKVO160718 (45)

A vše ještě jednou, tentokrát objektivem Františka Vykysalého

DSC_2765

DSC_2791

DSC_2798

DSC_2811

DSC_2815

DSC_2843

V Aeru se vyrábí náběžná hranu křídla, ale Aero je kromě toho ještě zodpovědné za výrobu všech dveří, nákladní rampy a zadní části trupu. Ta je největší strukturální částí letounu vyrobenou v České republice. Skoro na den před dvěma roky (23. 7. 2014) byly právě tyto díly naloženy na pražské Ruzyni do přepravního letadla An-124 Ruslan o odvezeny do Brazílie. (foto: R)

IMG_6940

IMG_6948

IMG_6936

 

A na závěr několik takticko-technických dat :

Embraer KC-390 je dvoumotorové vojenské transportní letadlo střední velikosti s proudovým pohonem vyvíjené brazilským leteckým výrobcem Embraer. Je určen pro zásobování armády či velké vojenské a humanitární operace, po úpravě může sloužit rovněž pro tankování za letu.

Délka: 33,91 m

Rozpětí: 35,06 m

Výška: 10,26 m

Užitečné zatížení: 26,3 t

Maximální vzletová hmotnost: 81 t

Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor IAE V2500-E-5, každý o tahu 139,4 kN

Cestovní rychlost: 0,8 Machu (850 km/h)

Dolet: 4 815 km s nákladem 13,335 kg

Dolet s plným zatížením: 2 593 km

Přeletový dolet: 6,019 km

Dostup: 10 973 m

Posádka: 2

Kapacita (ososbní): 80 cestujících nebo 64 parašutistů nebo 74 zraněných s dvěma ošetřovateli

Kapacita (nákladní): 6 palet (68″ X 108″) nebo 3 vozidla Humvee nebo 1 obrněný transportér LAV-25 nebo 1 vrtulník Blackhawk

 

Plakát KC390, 70×70 cm, v podnikové prodejně Aera Vodochody za pouhých 20 Kč.

yourfile

 

 

Červenec 18th 2016 Nezařazené

Spotting na JFK

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Spotting na JFK

USA-AIR 061

  1. Cesta

V červnu 2016 nastal čas vypravit se opět do USA a zároveň také ulovit pár fotografií letadel, která létají za velkou louží. K letu do New Yorku jsme po delším vybírání zvolili Lufthansu, protože měla poměrně slušně navazující let z Prahy ve vhodném termínu, a k přepravě použila mou oblíbenou A-380. Z Prahy nás vezla A321 stejného dopravce a brzká ranní cesta uběhla jako voda. Ve Frankfurtu pak byl čas obejít kus letiště a ulovit pár snímků A-380 Singapore Airlines, A-350 Qatar a dalších zajímavých strojů. Konečně nastal čas boardingu a my usedáme v zadním oddílu na dolní palubě. Vše běží jako na drátkách a na minutu přesně startujeme z dráhy 07R směrem na Zeppelinheim, pak točíme vlevo a pokračujeme rutinně na Velkou Británii. Asi hodinu po startu dostáváme oběd a jsme mile překvapeni kvalitou a množstvím jídla. Jeho úroveň se rozhodně blíží standardu Emirates. Let pokračuje v poklidu dál, ale na Atlantikem se objevuje oblačnost, která nás provází až do konce cesty. Přistání v JFK si moc neužijeme, protože oblačnost je extrémně nízká, což je bohužel vidět i když si pustíme kamery čelního pohledu. Po dosednutí dojíždíme k terminálu, ale ne až k nástupnímu mostu a musíme poměrně dlouho čekat na odtažení k budově. K mému příjemnému překvapení nastává nějaký problém s otevřením dveří, takže “bohužel“ musíme letadlo opustit horní palubou přes Business a First Class, čehož náležitě zneužívám a se svolením posádky interiér kabiny fotografuji. Odbavení a získání povolení ke vstupu do USA tentokrát trvá asi 90 minut. Po vyřízení všech procedur nasedáme na AirTrain a objíždíme letiště a už zde se dá při troše štěstí vidět pár zajímavých kousků – krásná A-380 Etihad, nebo množství letadel u terminálu American Airways a dalších společností včetně nákladních strojů. Při objíždění letiště vynikne také rozlehlost JFK.

USA-AIR 001

USA-AIR 011

USA-AIR 010  USA-AIR 002

  1. Objevujeme JFK

Třetí den našeho pobytu nás vítá jasné a slunečné počasí, takže rozhodnutí vyrazit k letišti je tak poměrně rychlé. Vyzbrojeni nejen fototechnikou, ale i radami z internetu a mapami od amerických spotterů se chystáme na několik nejvyhlášenějších míst pro fotografování. K dopravě volíme metro “A“ a objíždíme letiště od Jamaica Bay, ale pokračujeme téměř až na konečnou Far Rockaway Mott Avenue a míříme k Bayswater parku, sledovat provoz na dráze 4R/22L a 31. Po vystoupení z metra se ocitáme v úplně jiném světě, než je na Manhattanu a tak raději pokračujeme mezi vilkami a nacházíme Bayswater. Zjišťujeme ale, že provoz není vhodný k fotografování a stroje jsou příliš vzdálené, takže si jen prohlédneme park a vyrážíme na další bod “Inwood Park“. Zde se situace opakuje právě kvůli zmíněnému provozu, letadla jsou příliš daleko a navíc ukrytá za stromy. Nezbývá než pokračovat na “Rockaway Turnpike parking lots“, tady už se letadlům přistávajícím na 22L blížíme, ale nejsme spokojeni s prostředím a ruchem silnice, tak pokračujeme ještě dále po Rockaway Boulevard a na chvíli odbočíme do ulice Brookville Boulevard, kde pozorujeme stroje na finále k drahám 22L a 22R. Hned jedním z prvních úlovků je A-380 Asiana Airlines, následují B-787 Aéro Mexico, B-787 Latam, naše odpolední Lufthansa A-380 a samozřejmě spousta menších strojů American airlines, Delty, Jet Blue a dalších. Později se vrátíme na Rockaway Boulevard a fotografujeme stroje přímo u této komunikace. Zde je pouze nevýhodou, že blížící se letadla je vidět až na poslední chvíli kvůli lesnímu porostu. Po určité době se rozhodujeme pokračovat dále směrem k terminálům letiště, míjíme 22L (a čelní pohledy strojů na finále) a jsme fascinováni, jak jsou stroje již nízko nad našimi hlavami. Slunce se mezitím pomalu přesunulo po obloze a tak je lepší změnit pozici. Kotvy spouštíme za 22R, kde odpočíváme ve stínu stromů u logistického centra a vyfotografujeme ještě pár dalších zajímavých strojů. Horké počasí a docházející tekutiny nás ale v brzkých odpoledních hodinách vyhánějí směrem do hotelu, tak nacházíme stanici autobusu a vracíme se spokojení, protože kromě úlovků máme již poměrně slušně zmapované, kam vyrazíme příště.

USA-AIR 069

USA-AIR 067

USA-AIR 066

USA-AIR 025

USA-AIR 029

USA-AIR 031

  1. Vracíme se k Rockaway

Po jednodenní pauze vyrážíme opět na místo činu, ale tentokrát už “na jistotu“. Jedeme metrem “F“ do Queens, kde přesedáme na autobus Q3 a necháme se dovézt k letišti. Tentokrát pokračujeme po Rockaway Boulevard k obrovskému parkovišti školních autobusů, kde je sice vymezená plocha se zákazem vstupu, ale obcházíme jí, a dostáváme se poměrně blízko k dráze 31R. Trochu nás limituje oplocení letiště a bohužel také tetelení vzduchu, ale stojíme na úrovni, kde stroje dosedají. Bohužel, ale oplocení není “spotter-friendly“ a rovněž z projíždějících vozů nás lidé významně sledují, anebo dokonce cosi pokřikují. K tomu všemu se kazí počasí a začíná krápat, takže balíme a odcházíme.

  1. Žně

Příště vyrážíme už jako zkušení na velmi dobře známé místo u Rockaway Boulevard, provoz je opět na dráze 31L a 31R. Počasí je slunečné a je velmi horko, tak využíváme možnosti skrýt se pod stromy u silnice. Toho dne vidíme opět malé i větší stroje Delty, Jet Blue, Americanu ale také zahraniční hosty – Aéro Mexico B737, B787, dva stroje B787 Latam, A330 Turkish ve fotbalovém dresu, speciální barvy na B777 Air China, A330 Aerolíneas Argentinas, B777 Japan Airlines, B747 British Airways, nebo krásný A340 společnosti Virgin Atlantic. Jako zpestření pozorujeme cvičení požárního sboru (Police fire rescue) – hašení zapáleného trenažéru, který se nachází nedaleko runwaye 31R a tak na ní dosedají stroje v efektních kulisách kouře.

USA-AIR 042

USA-AIR 040

USA-AIR 057

USA-AIR 016

  1. Cesta zpátky

Tentokrát se nám už na letiště nejede tak zvesela, protože nás čeká cesta zpátky a pobyt až příliš rychle uběhl. Murphyho zákon pracuje dokonale, takže nejezdí nejvýhodnější linka metra, náhradní doprava je komplikovaná a zaměstnanci dopravního podniku MTA jsou totálně zmatení a posílají nás nesmyslnými spoji. Výsledkem toho je, že málem nestíháme odlet do Frankfurtu. Na letišti tak máme jen asi 20 minut v odletové hale, nicméně i tak se daří ulovit pár fotografií – čelní pohled na ázerbajdžánskou B787, B747 Air China, naší A380 Lufthansy. Odlétáme načas v jasném počasí, které se ale později opět trochu kazí. Během nočního letu proti času se úplně nesetmí, zato si s námi hrají turbulence nad Atlantikem. Podávané jídlo – večeře a snídaně jsou opět velice dobré, ale už se těšíme na zem, jsme velice unavení. Tradičně přistáváme v extrémně špatném počasí, při silném větru a dešti, ale posádka vede stroj na přistání s absolutní jistotou. Nyní už jen přežít tři a půl hodiny na navazující spoj a pak hurá do Prahy.

USA-AIR 013

USA-AIR 052

  1. Závěr

Navzdory informacím na internetu jsme ani jednou neměli nejmenší problém s policií nebo ostrahou, i když kolem projížděla, nikdy nás nikdo nekontroloval. Spíše jsme byli atrakcí pro projíždějící řidiče, skutečně to vypadalo, že pěší pohyb po chodníku je zde poněkud neobvyklý. I když jsme byli solidně vybaveni informacemi a mapami, našli jsme si sami místa pro fotografování, lépe dostupná a blíže přistávajícím letadlům. Sice to znamenalo používat metro, autobus a vydatně také vlastní nohy, ale to nám vůbec nevadilo. Stejně jako všude, člověk musí pochopit fungování letiště, jeho provoz, směry příletů a odletů, a hledat vhodná místa pro snímky. Kolem JFK by se dalo strávit mnoho dnů spottingem, ale člověk se musí také věnovat New Yorku a jeho atrakcím.

Suma sumárum – jedná se o atraktivní letiště s velmi zajímavými letadly, většinou silným provozem a bezproblémovými možnostmi spottingu. Jako nevýhodu vnímám časovou náročnost při cestě z Manhattanu, v praxi cesta trvala veřejnou dopravou téměř dvě hodiny. To ale vůbec nic nemění na krásných zážitcích a fotografiích, které jsme si odtamtud dovezli. Určitě stojí za to obětovat čas a na JFK se podívat.

JFK2

Pro KLF text a foto: Aviatic – David Hloušek, ©2016

 

PRG – FRA: LH1403, Airbus A321-200, reg. D-AISP, doba letu 0:45

FRA – JFK: LH400, Airbus A380-841, reg. D-AIMF, doba letu 7:20

JFK – FRA: LH401 A380-841, reg. D-AIMG, doba letu 6:30

FRA – PRG: LH1392, Airbus A321-200, reg. neznámá, doba letu 0:40

 

 

 

Červenec 13th 2016 Nezařazené