Spotterův průvodce kolem letiště ve Vídni

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Spotterův průvodce kolem letiště ve Vídni

Kudy a kam

Delší dobu odkládaný výlet do Vídně se podařilo uskutečnit na začátku dubna 2017, kdy teploty přesáhly 20°C a počasí nabídlo dokonale čisté a modré nebe. Startovali jsme v sobotu, velmi brzy ráno a cesta vedla přes Brno a Mikulov, kde jsme opustili území republiky a pokračovali dále po dálnici A5 směrem ke Schwechatu. Kolem desáté hodiny dopolední jsem zahájil finální přiblížení k letišti a záhy zastavil ve Schwadorfu u logistického areálu. Letadla startovala z dráhy 16/34 přímo nad našimi hlavami a my jsme se vydali na první z pozorovacích stanovišť (cca 48.0890942N, 16.5848417E). Zde se fotograf nachází nad úrovní dráhy a nebrání mu porost stromů tak, jako je to v jiných částech letiště. Startující letadla jsou v tomto bodu již nad úrovní oplocení, ale otvory v něm lze zachytit i rozjezdy a odpoutání. Když hovoříme o oplocení, tak v některých polích jsou vytvořené obrovské otvory, kterými lze bez potíží pořizovat snímky. Spotterů kolem vídeňského letiště ale není tolik, jako u nás. Přesto bývá u plotu někdy tlačenice.

Dalším místem, které jsem chtěl navštívit, bylo křížení drah 16/34 a 11/29. (přibližně 48.1064325N, 16.5749736E). Terén byl ale poněkud náročný a zdálo se mi, že je zde i vyšší plot, než v minulosti a fotografovat se nedalo, proto jsem se dal na ústup. Pokračoval jsem dál po zpevněné cestě směrem na západ a po chvíli se mi otevřela nádherná letištní scenérie, kdy jsem jako pozorovatel byl opět mírně nad úrovní runway 11/29 a mohl tak kopírovat její průběh prakticky po celé délce. Následně jsem si vytipoval místo, odkud se bude dát fotografovat, až bude dráha v provozu. Z této cesty se na několika místech dá odbočit a přiblížit se k oplocení. Zde ale žádné otvor nejsou, je potřeba zaujmout takovou pozici, aby plot svou výškou snímky nerušil.

Druhý den byl provoz pozměněn, přílety byly na dráhu 16/34, odlety pak převážně ve směru 29/11, některé ale rovněž z 16/34. Auto jsem zaparkoval ve Fischamendu a vystoupal na kopec k dráze 16/34 a dostal se přibližně na pozici 48.1194553N, 16.5828111E. Na křižovatce polních cest jsou zde betonové bloky, ze kterých se dá fotit, anebo je možné zahnout doleva a pokračovat podél plotu cca 500 metrů, kde jsou haldy a další převýšení nad oplocením. Pozor, některá místo jsou jen na vlastní riziko, protože jsou označená jako zákaz vstupu. Místními spottery ale byla hojně využívána a projíždějící hlídky policie byly tolerantní. Nechtěl jsem riskovat žádné problémy, proto jsem zakotvil na křižovatce a fotil parádní finále a fotky s pozadím věže. Světlo bylo perfektní a runway 16/34 je zde skutečně na dosah. Kolem poledne se ale světlo začíná otáčet a tak nastal čas pro změnu – návrat ke dráze 11/29, kde probíhaly starty. Na předem vytipovaném místě jsem pak měl možnost fotografovat odlepující se stroje. (cca 48.1160683N, 16.5464242E) I zde vznikla celá řada pěkných záběrů. U dráhy 16/34 je vybudována spotterská vyhlídka „Spotterhügel“ ) 48.1010394N, 16.5903964E), přístupná z Klein-Neusiedelu. Stačí u silnice v obci zaparkovat a vyjít na kopec k dráze.

Zajímavé stroje

Mnohé stroje, které ve Vídni uvidíte, létají i do Prahy. Některé ale zase zde máte možnost vidět nejblíže České Republice. Jako příklad uveďme B787 Qataru, B747 Cargolux, B747 Asiana Airlines Cargo, samozřejmě wide-body Austrian Airlines B767, B777, nebo třeba B777 Eva Air. K vidění je ale také A380 Emirates, B777 Korean, Airbusy China Airlines a další.

 

Zkušenosti a praktické tipy na závěr

Ve Vídni jsem byl už mnohokrát, tak snad mohu přidat i pár tipů. Okolí letiště je sice přístupné, ale je potřeba se připravit na několikakilometrové přesuny na pozorovací místa. Rozhodně se nevyplatí porušit zákaz vjezdu či parkování. Auto doporučuji zanechat ve Fischamendu, nebo Schwadorfu. Policie je kolem letiště hodně vidět a může se vám stát, že budete vyzváni ke kontrole dokladů. Mně se to stalo opakovaně, dokonce vedle mě přistál i policejní vrtulník a jeden z policistů mě legitimoval. Spotterů ve Vídni nepotkáte tolik, jako u nás, jsou většinou přátelští, někdy ale nesou nelibě, když jim “zaberete“ jejich místo. Ve Fischamendu a Schwadorfu jsou obchody, kde se lze občerstvit, počítejte ale s jinou otevírací dobou, než jsme zvyklí, a že v neděli je zavřeno. V případě potřeby lze ale navštívit Billu na letišni, nedaleko TWR, která má otevřeno každý den. Na internetových stránkách letiště bývají v příletech a odletech vidět i cargo letadla, což nebývá všude zvykem. Ubytovat se lze v několika hotelech v okolí za přijatelné ceny a v dostupné vzdálenosti, nicméně lze návštěvu pojmout jen jako jednodenní výlet.

Text a foto: Aviatic – David Hloušek

© 2017

 

Červen 4th 2017 Nezařazené

Poprvé Dreamlinerem

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Poprvé Dreamlinerem

Dream Air FranceV listopadu 2016 také Air France převzala svůj první Dreamliner verze 9 a započal výcvik posádek. Jako většina aerolinek využívala kratší tratě. Volba padla na Londýn Heathrow a Káhiru. Když jsem zjistil, že kolega Geo se chystá také, neváhal jsem. Po krátké domluvě jsme koupili letenky a mohli vyrazit. Letenka nešla koupit jako zpáteční, asi vzhledem ke krátkému průletu, takže jsme měli dvě jednosměrné. CDG-LHR a LHR-CDG. Snad nám to proboha v Londýně neuletí. Trip byl naplánovaný na víkend 11. – 12.3. Do Paříže odpoledne Easyjetem, krátký spotting, hotel a dopoledne otočka na LHR. Do Prahy opět odpolední Easyjet. V Praze na letišti jsme se sešli už kolem poledne a využili pohostinství salónku na T2. Pár řízečků a chlebíčků místo oběda přišlo vhod a mohli jsme alespoň v klidu probrat plán cesty. Salónek byl skoro prázdný a jídla celkem dost. Po privátní security prohlídce už jdeme ke gatu, kde bylo slušně narváno. Load factor odhaduju tak na 95%. Jdeme mostem k letadlu, ale pak po schodech dolů na plochu a pěšky k letadlu. Letíme A319 G-EZDP, odlet na čas 14:05. Počasí je slušné, žádné turbulence, prostě pohoda, klídek.

Po přistání jdeme po šipkách na vláček CDGval, který vyjíždí z terminálu 2 k dalším zastávkám. My jedeme jen jednu k parkovišti Px. Odtud pěšky na vybrané spotterské místo. Je to velká halda hlíny nad parkovištěm PV, vlevo od vlakové trati, odkud je výhled na obě severní dráhy 09/27.

Pro nás trochu nečekaně se létá právě směr 09. Halda není zarostlá a po deštích v minulých dnech lehce měkká, ale upravená do roviny. Říkáme si, že sem za námi policajti, kteří prý pečlivě u každého kontrolují, jestli má povolení k focení, určitě nepůjdou. Přicházíme ke konci haldy, kde sedí nějaký místní spotter a poslouchá scanner. Vytahujeme foťáky a rozhlížíme se kolem a najednou za námi hluk motoru. Policejní Land Rover si poradil bez problémů s blátem a už vystupují dva pistolníci se samopaly a jdou k nám. Tak to bylo rychlé! Naštěstí jsme odpovědní spotteři a ukazujeme jim naše povolení. Poděkují a kontrolují i kolegu vedle. Ten bumážku nemá a je ihned vykázán pryč.

Máme na spotting tak 2 hodiny do západu slunce. Provoz je bohužel větší na jižních dráhách a ani směr 09 není pro toto místo ideální. Přistání vidíme v dálce a odlety jsou už dost vysoko.

Jedině letadla, která taxují kolem nás se dají slušně fotit. Tedy na mých 200mm. Geo má 400 a je v pohodě. V případě běžného provozu ze směru 27 by to místo bylo parádní. Hlavně, že jsme si to tady okoukli. Spotting není hlavní náplní tohoto výletu. Potěšil přetah A350 Vietnam Airlines v pěkném zapadajícím slunci.

Tripl odlet 09

A359 Vietnam

Kolem 18 hodiny se vracíme na terminál. Trvá to cca 20-25 minut. Z terminálu nám jede shuttle do nedalekého hotelu Comfort Hotel Airpot CDG. Tahle kombinace mi přijde dobrá. Když by chtěl člověk vyrazit na krátký spotting jen na severní dráhy. Z terminálu je to kousek, bezplatný shuttle z hotelu každou půlhodinu. Akorát k jižním dráhám se dá dostat jedině autem, nebo taxíkem.

Brzo ráno se necháváme odvézt zase na letiště. Kupujeme snídani a jdeme se odbavit k letu. U gatu pár lidí a dreamliner čeká na ploše. Po dvojnásobné kontrole boarding pasů nastupujeme dovnitř. Sedíme 36A,B běžná economy v konfiguraci 3-3-3. Lidí kolem nás dost, odhaduju LF na 90%. Nevšiml jsem si, jestli poslední část vzadu obsadili také, nebo ji nechávají prázdnou. Sedačky pohodlné, místa pro nohy, no, do Londýna bez problémů, na long-haulu……no prostě economy. Zkoumáme IFE. Přepínám na angličtinu, ale přesto jsou některé popisky uvnitř menu ve francoužštině. Ještě to nemají úplně vychytané. Odlet se opožďuje a nám se zkracuje možnost nějakého spottingu na LHR. Chceme vyzkoušet vyhlídku na T4, kam Air France létá. Odlet se nakonec posouvá asi na 7:50.

Obrazovka 3

Obrazovka 2

Obrazovka 1

Vlastní let trvá pouhých 40 minut. V Paříži je krásně, odlétáme z dráhy 08L, točíme doleva a stoupáme do FL240. Tu držíme celou cestu. Během krátkého letu stihne posádka občerstvení ve formě sladkého croissantu a nabídky voda, čaj, káva. Žádné jiné pití není v nabídce. Není divu na tak krátkém letu. Nad Londýnem je hustá oblačnost a déšť. Provoz je ráno také silný, takže děláme jedno kolečko a přistáváme na 27R. Taxujeme k terminálu 4 a parkujeme u gatu 3. Výborně, přesně na druhé straně terminálu, než je vyhlídka. Jdeme po fialových šipkách flight conection, protože nechceme jít vůbec ven, přesto musíme znovu přes security, kde je docela fronta. Rychle jdeme přes celý terminál ke gatu 15-16, kde je vchod na vyhlídku. Po schodech nahoru a jsme tam. Vyhlídka je celá zasklená, ve výhledu na část dráhy vadí střecha. Jsou tady připevněné tablety kde běží flightradar a několik dalekohledů na řetízku. Venku prší, takže na focení to není. Přesto zkoušíme přetahovanou A350 Ethiopian. Ještě jsem jí neviděl. Pobydeme 20 minut a vracíme se zpátky k našemu dreamlineru. Přicházíme uprostřed boardingu, ale máme čas. Zkoušíme naše letadlo vyfotit alespoň přes sklo terminálu. Na druhé straně si všímáme taxující A350 Finnairu.

Kabina

Legroom

Motor

Letadlo obsazují zezadu a my máme řadu 10. Economy Plus! Udělali jsme si radost a připlatili si za lepší místa. Seating je 2-3-2 a je to znát. Také seat pitch je někde jinde. Máme první řadu za kuchyňkou a můžu si natáhnout nohy a nedosáhnu na stěnu před námi.

Tak takhle bych si dovedl představit long-haul. Vedle nás stojí nový tripl Kuwait Airways. Odlet je tentokrát na čas, posádka opět stihne stejné občerstvení. Jak se blížíme Paříži, počasí se vylepšuje. Sedáme na dráhu 09L a pozorujeme haldu, odkud jsme včera fotili. Je třičtvrtě na dvanáct, odlet máme 14:35. Dohadujeme se, jestli stihneme ještě něco nafotit. Zkusíme to. Taxujeme dost dlouho a vystupujeme u terminálu 2F – prst L. Bohužel musíme vláčkem na prst K, kde je teprve pasovka. Je poledne a asi šli všichni na oběd. Neskutečná fronta se proplétá prostorem před kontrolou a je otevřené jedna pčepážka asi ze 6. Na tabuli svítí čas kontroly 30minut. Se spottingem se loučíme. Sice projdeme rychleji, ale už se nám nechce se trmácet dál. Pomalu procházíme k terminálu 2D, odkud letí Easyjet zpátky do Prahy. Dáváme oběd a pokukujeme po letadlech venku.

U gatu opět docela plno. Dav lidí obchází pracovnice odbavení a shání, kdo by ještě chtěl dát zavazadlo do zavazadlového prostoru. Každý má spíše kabinové a zřejmě mají zkušenost s přeplněnými biny. Nabízí za to priority boarding. Tak 10-15 lidí se chytí. Od gatu jedeme autobusem na plochu, kde ještě znovu probíhá přesvědčování. Stojí tam dva maníci s vozíkem a odebírají pár zavazadel. Do Prahy letí G-EZOC. LF opět kolem 90-95%. Kupuju kolegům slíbené modely letadel Easyjetu. Odlétáme z Paříže, kde pilot hlásil 20°C a za hoďku a půl přistáváme na 06 v Praze, kde je asi 5°C. Za den teplo v Paříží, déšť v Londýně a zima v Praze. Trochu moc změn během jednoho dopoledne.

A Dreamliner ?

Velká okna, zatmavení místo roletky tak na 80%, proti teplu moc nechrání. Přívod vzduchu k sedačkám je centrální štěrbinou na boku a nedá se regulovat pro každé místo. Jinak příjemné svezení, především v economy plus. IFE hezky udělané, zkoumal jsem hlavně údaje o letu. Air France se těžko hodnotí na tak krátkém letu, ale občerstvení zvládli bravurně.

Na podzim prý budou testovat novou A350, tak si třeba dáme opáčko.

cl-1

text a foto: Pavel „Clancy“ Herega – 2017

A pro doplnění oficiální fotografie od Boeingu a Air France a odkaz na web Air France.

air_france_1st_787_delivery1_960x600

air_france_1st_787_delivery2_960x600

 

http://www.airfrance.fr/FR/en/common/guidevoyageur/classeetconfort/airfrance-welcomes-787.htm

Březen 21st 2017 Nezařazené

Mnichov 3. 4. 2017

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Mnichov 3. 4. 2017

uvod

4. 3. 2017 se v Mnichově u letiště konala burza sběratelů – 30th INTERNATIONAL MUNICH CONVENTION, obdoba pražské Convention. Spolu s IEG a Standou V. jsme proto tento den vybrali jako spojení účasti na burze a focení na mnichovském letišti. Předpověď počasí slibovala slunečný den a mnichovské letiště například 3 letouny Airbus 350 v rozličných barvách.

20170304_092238

30th INTERNATIONAL MUNICH CONVENTION, kantýna v Nordallee.

Do Mnichova dorážíme kolem 7 hodiny ranní, při příjezdu vidíme nad hlavou právě přistávající A340 South African a A380 Emirates. Ještě před burzou se krátce podíváme k plotu, konkrétně k bráně 125. Bohužel nevybalujeme štafle a bez nich se skrz plot moc fotit nedá. Vydáváme se proto na burzu, kde Standa rozbaluje svůj stánek s pohledy a já s IEG pár svých modelů. Krátce před desátou ale spěcháme zpět k plotu, blíží se pro nás nejdůležitější událost dne, start A350 v barvách Latamu. Tentokráte jedeme pod známy spotting hill na jižní straně letiště. Po odletu nejzajímavějších strojů se vracíme zpět na burzu. Bohužel počasí není až tak ideální jak bylo předpovězeno. Je spíše zataženo, slunce se objeví jen sem tam. Ale i tak se kolem 15 hodiny vracíme k bráně 125, kde setrváme do doby, než se slunce posune do osy dráhy a pomalu zapadá. V době západu slunce odjíždíme z Mnichova a cestou vidíme na hlavou přistávat A340 v livery Bayernu Mnichov. Při příjezdu k hranicím posloucháme Radio Beat, kde právě vysílá moderátorská legenda a člen našeho klubu Honza H. Rockovou pípu. Voláme mu a on nám v přímém přenosu posílá zdravici a hraje nám na přání stylové Rammstein.

IMG_9042

A7-AMA

Airbus A350-941, reg. A7-AMA v barvách LATAM Airlines Brasil, provozovaný nyní Qatar Airways

 

D-A350

Airbus A350-941, reg.: D-AIXB (c/n 080), Lufthansa

MUC170304 (117)

foto IEG

A7-ALI

Airbus A350-941 reg.: A7-ALI (cn 021), Qatar Airways

A6-EHH2

Airbus A340-600 , reg.: A6-EHH (c/n 870), Etihad Airways

A6-EHH

Airbus A340-600 , reg.: A6-EHH (c/n 870), Etihad Airways – „with stand“

A6-EUB

Airbus A380-800, reg.: A6-EUB (c/n 213), Emirates

EC-MIA

Boeing 777-200, reg.: EC-MIA (c/n 28685), Privilege Style

D-ABUI

Boeing 767-300, reg.: D-ABUI (c/n 26988), Condor

D-AIHD

Airbus A340-642, D-AIHD (c/n 537), Lufthansa

D-AIKB

Airbus A330-343, reg.: D-AIKB (c/n 576), Lufthansa – s nápisem Shark skin technology, propagující experiment společnosti s nátěrem napodobujícím žraločí kůži, vyvinutým Fraunhoferovým ústavem pro výrobní technologii a Advanced Materials (FAM) v Brémách ve spolupráci se společností Airbus , který si klade za cíl snížit spotřebu paliva.

 

B-8298

Gulfstream G550, reg.: B-8298 (cn 5447), Mandarin Air

OM-GTE

Boeing 737-8AS(WL), reg.: OM-GTE (c/n 29925), Go2Sky, částečně v barvách Fly Egypt

D-ATUH

Boeing 737-8K5(WL), reg.: D-ATUH (c/n 34689), Hapagfly -CEWE FOTOBUCH livery

D-ASXP

Boeing 737-800, reg.: D-ASXP (c/n 29684), SunExpress Germany – propagující egyptské středisko El Gouna

B-2435

Boeing 747-481(BDSF), reg.: B-2435 (c/n 28282), Yangtze River Express

 

Na závěr ještě pár žánrových obrázků.

MUC170304 (195)

Bez štaflí se v MUC opravdu těžko fotí

IMG_9121

Kontrola a mazání „závadných“ fotografií pod dohledem německé policie

20170304_174313

Airbus A340-642, reg.: D-AIHK (c/n 580), Lufthansa, FC Bayern München (mobilem z jedoucího vozu)

 

Ridley 2017

Březen 5th 2017 Nezařazené

Prosincová návštěva Frankfurtu

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Prosincová návštěva Frankfurtu

LUFT 03

Zatímco většina populace o vánočních svátcích rozjímá u pohádek, cukroví a bramborového salátu s řízkem, skalní spotter sleduje počasí, nabíjí baterie fotoaparátu a vyráží do terénu. V prosinci 2016 navíc bylo ještě relativně teplo, takže jedinou nevýhodou byly kratší dny.

hs-tuc2

HS-TUC

CANADA 02

CANADA 03

D-AIMJ

UNITED

start

TUI FLY

TAM PROTO4

Provoz na letišti Frankfurt byl o poznání slabší než v průběhu roku, největší rozdíl byl vidět jednak ve výrazně nižším počtu linek Lufthansy, u ostatních společností pak ve změnách typů letadel, které do Frankfurtu přiletěly. Menší provoz také znamenal změny v obvyklých použitých trasách pro přistání a starty a tak bylo čekání na konkrétní stroje u drah sázkou do loterie. Kromě tradičních zastávek na vyhlídce u Zeppelinheimu, a u dráhy 18, jsem dorazil také k dráze 07/25R u dálnice A3, kde jsem číhal na B787 Air Canada a stejný stroj společnosti United. Fotografie bohužel ovlivnilo horší světlo, ale druhý den se již dařilo lépe. Naopak očekávaný A350 Qataru byl nahrazen B787, což mě trochu mrzelo. Krásné fotky ale vznikly následující dva dny při západu slunce, kdy jsem fotografoval u prahu dráhy 18 včetně pojíždění strojů na start. Přibližující se A380 Emirates, nebo A330 Qataru byly dokonale nasvícené zlatou září zapadajícího slunce. Poslední den jsme pozorovali požár jedné z budov nedaleko letiště, kdy stoupající dým vytvářel vysokou černou kulisu v pozadí.

SAUDI CARGO 2

Několikrát jsem se zdržel i po západu slunce, pozoroval starty a přistání a uvědomoval si, že i za tmy má pozorování letadel své kouzlo. Návštěvníků na vyhlídkách bylo jako obvykle mnoho, což je důkazem, že frankfurtské letiště pořád “táhne“.

EMI 03

EMI T 06

qatar polotovar2

NIGHT LUFT

Text a foto: David Hloušek – Aviatic ©, 2017

Únor 17th 2017 Nezařazené

Výstava fotografií členů LKPR Spotters na ruzyňském letišti

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Výstava fotografií členů LKPR Spotters na ruzyňském letišti

img_7766

img_7770

(Středa 9. 11. 2016) Včera ve večerních hodinách byla konečně nainstalována dlouho připravovaná výstava fotografiií členů našeho klubu na pražském letišti. Výstava je situována ve veřejné části odletové haly Terminálu 2.  Konečný výběr provedli zástupci Letiště Praha, kteří ze všech zaslaných fotografií (měli k dispozici jen fotografie, bez jména autora a bez bližšího určení) vybrali nakonec těchto 20, které jsou vystaveny.

Seznam vystavených fotografií :

 

Jiří Havlíček – Boeing 737-8AS – Ryanair – reg.: EI-EMP

Jiří Havlíček – A320-232 – Wizz Air -reg.: HA-LWK

Alan Lebeda – B67-34P/ER – Hainan Airlines – reg.: B-2492

Alan Lebeda – B37-330 – Lufthansa – reg.: D-ABEB

Jan Procházka – A380-861 – Emirates – reg.: A6-EES

Ivan Ropek – EA319-111 – EasyJet Airline – reg.: G-EZIW

Jan Slabý – AN124-100 – Volga Dnepr – reg.: RA-82078

Martin Šneberg – A330-323X – Czech Airlines – reg.: OK-YBA

Martin Šneberg – B787-8 Dreamliner – AZAL Azerbaijan Airlines – reg.: VP-BBS

Michal Bernat – A319-112 – Finnair – reg.: OH-LVG

Michal Bernat – B737-8Z9 – Travel service – reg.: OK-TVX

Pavel Čáslavský – B737-8Q8 – Travel Service – reg.: C-GVVH

Pavel Čáslavský – B747-4B5 – Korean Air – reg.: HL7495

Petr Beran – A319 – Czech Airlines – reg.: OK-NEM

Petr Beran – Tu154M – AK Bars – reg.: RA-85833

Vladimír Pouche – B747-409F/SCD – China Airlines – reg.: B-18716

Radek Procházka – ATR 72-500 – Czech Airlines – reg.: OK-GFR

Radek Procházka – A330-243 – Air Transat – reg.: C-GITS

Tomáš Zorvan – B737-377 – Jet2 – reg.: G-CELA

Václav Porkát – B747-4B5 – Korean Air – reg.: HL7472

 

 

Listopad 9th 2016 Nezařazené

Od svítání do soumraku. (Frankfurt, září 2016)

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Od svítání do soumraku. (Frankfurt, září 2016)

morning-fraSlunečné počasí a jasně modrá obloha mnoha po sobě jdoucích zářijových dnů vyloženě lákala k cestě do Frankfurtu. Podařilo se mi také zjistit, že se kolem páté hodiny ráno ani ve Frankfurtu žádný spotter nevyskytuje. A to proto, že se mi podařilo přejet cestu z Prahy až k letišti v extrémně krátkém čase díky prakticky nulovému provozu v noci ze soboty na neděli. Příjemné bylo, že jsem v Zeppelinheimu zaparkoval hned u závory na cestě k vyhlídce, naopak nepotěšila ale absolutní tma. Nicméně, letadla už přilétala (ve směru drah 25) a přistávala. Chvíli jsem se díval na tmavé siluety strojů a kužely světel, nakonec jsem ale neodolal a zkoušel vytáhnout z fotoaparátu a objektivů nemožné. Díky tomu vzniklo pár fotografií, které samozřejmě po technické stránce nejsou dokonalé, ale mají nezaměnitelnou atmosféru. Podíval jsem se také k vystaveným letadlům C-54 Skymaster “Rosinenbomber“ a C-47 “The Berlin Train“ pod vyhlídkou.

C-47 “The Berlin Train“

C-54 Skymaster “Rosinenbomber“

Pak jsem ale spěchal zpátky a záhy se nad lesem objevila silueta A380 Lufthansy, kterou následoval B777 Cathay Pacificu (B-KPH), dále A350 Qataru (A7-ALD), A380 Singapore Airlines a B787 ANA. Když se obloha na východě začala trochu prosvětlovat, začínaly první ranní přetahy od terminálů na odstavnou plochu, první byl B777 Ethiopian Airlines (ET-ANQ), následován B787 Vietnam Arilines (VN-A862), B777 Thai Airways (HS-TKN) a dalšími. Během pár okamžiků se objevily první paprsky slunce, a s nimi v pozadí jsem pak ulovil A330 Sri Lankan, několik dalších wide-body Lufthansy, A330 Namibie, A330 Etihadu a další a další stroje. Pokračovaly také další přetahy, tentokrát zase opačným směrem – k terminálu. Od cargo centra se dal do pohybu nákladní B747 společnosti CargoLogic Air (G-CLAA) a pojížděl přímo před objektivem ke startu z 25L.

morning-singa

morning-lufthansa-3

morning-lufthansa-2

morning-cathay

 

Od šesté hodiny ranní začali přicházet další fotografové a zaujali místa na vyhlídce. Mým hlavním cílem bylo ulovit pěkné fotky A350 Qatar, která mi ve sbírce chyběla. Naštěstí měl letoun toho dne dvě rotace a dopolední druhý přílet se povedl – stroj sedal na 25L, takže byl téměř na dosah. Aby nebyly snímky a pohledy jednotvárné, nastal odpoledne přesun ke dráze 18, kde se podařilo vyfotografovat B787 ranního Vietnamu, A350 Qataru, B777 Thai ale také třeba B777 Aero Logicu nebo emirátské A380. Před koncem prvního dne následoval ještě krátký přesun k dráze 25R, kde je postavena spotterská tribuna, odkud bylo možné vidět přistání B777 Aero Logicu, B787 Lan (CC-BGI). Poté už ale zvítězila únava, slunce začínalo zapadat a tak nastal čas k přesunu na hotel.

000187

000161

000183

000189

qatar-a7-ald

000169

Celá mise do Frankfurtu trvala tentokrát necelé tři dny, přičemž následující dva dny byl provoz otočený a stroje přistávaly ve směru drah 07, takže se naskytly nové pohledy na přistávající i startující stroje. V porovnání s loňským rokem jsem zaznamenal daleko více nových strojů, zejména hojné návštěvy B787, nové B747, A380 a samozřejmě A350. Naopak scházela A380 Thai, nebo A380 Korean, ale o tom to je, pokaždé člověk vidí něco jiného a Frankfurt tak zkrátka nikdy neomrzí.

qatar-a7-alb

lufthansa-d-abyt-01

000195

000164

000172

Text a foto: © 2016, David Hloušek – Aviatic

Říjen 12th 2016 Nezařazené

23. Czech International Air Fest, 4. 9. 2016 letiště Hradec Králové

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem 23. Czech International Air Fest, 4. 9. 2016 letiště Hradec Králové

of3a0834-kNa loňském CIAFu byl největším lákadlem válečný Me-262 Schwalbe. Letos již byl s dostatečným předstihem potvrzen návrat ukrajinského přepadového bombardéru Su-27 Flanker, který tu byl naposledy v roce 2013. Populární „Súčka“ dokonce přilétly dvě, aby jeden stroj byl k vidění na statické ukázce.

of3a1400-k
Sobotní program byl trochu upraven v důsledku příletů několika strojů z rakouské přehlídky Airpower v Zeltwegu. Nedělní program již probíhal bez úprav a začátek hradecké airshow úderem jedenácté hodiny obstaraly letouny AČR Casa C-295, dva L-159 Alca a dva Jas-39 Gripen. Po zahajovacím průletu AČR pokračuje ukázkou pilotáže Mi-24 Hind, která vždy patří k vysoce ceněnému vystoupení na leteckých dnech. Po Mi-24 dvojice českých strojů L-159 Alca předvádí útoky na pozemní cíle, které jsou doprovázeny působivými pyrotechnickými efekty. Po „alčenách“ následuje seskok parašutistů z MI-171. Po armádním bloku je divákům předveden krátký lehký vrtulník Hughes MD-500E vyrobený pro vojenské ale i pro rodinné použití. Mezitím na oblohu stoupá čtveřice Blaníků L-23 známá pod názvem „Očovští bačovia“ ve vleku za Z-37 Čmelákem. Skupina Blaníků předvádí svůj tichý koncert s barevnými efekty vysoko v oblacích doprovázený jen svistem jejich křídel. Po slovenských větroních tu máme meziválečný hornoplošník Praga E-114 Air Baby.

of3a0783-k

of3a0780-k

Casa C-295, 2x L-159 Alca a 2x Jas-39 Gripen,

of3a0755-p

F-16s, Belgian Air Forc, reg.: FA-104

F-16s, Belgian Air Forc, reg.: FA-104

of3a0981-k

of3a0977-k
„Bejbinu“brzo přehlušuje hluk šesti motorů L-39C Albatros v podání lotyšské skupiny Baltic Bees. „Včelky“ předvedou svoji pěknou standardní display, i když poněkud vysoko východně od letiště pro okolní vesnice jako je Rusek a Pouchov, ale bezpečnost si to prostě žádá. Letos početná reprezentace Ukrajiny má několik zástupců a první z nich Mi-8MSB se zvedá ze země skoro přímo ze stojánky. Další účastník je vrtulník polské armády SW-4 Puszczyk. A máme tady další skupinovou akrobacii, český tým Flying Bulls z nedaleké Jaroměře ovládne na 20 minut hradecké nebe. Vystupují na letounech Extreme Air XA-42 a jsou pokračovateli jejich předchůdců, kteří předváděli Zlíny Z-50LX. Na krátkou ukázku startuje legenda Aero L-29 Delfín, český stroj nedávných let. Po rychlých strojích má své sólo legendární dvouplošník Bücker 131, tentokrát jde o německý akrobatický stroj. Dvojice armádních vrtulníků letí opět na scénu. Teď je Mi-24 jako doprovodný ochránce pro Mi-171, kde jeho posádka předvádí záchranářskou akci na válečném území. Nedávná minulost je Zlín Z-50LS, československá chlouba sedmdesátých let minulého století, předvádí svoji display ukázku a sklízí zasloužený úspěch u diváků. Další akrobatická skupina je ze Švýcarska, P-3 Flyers, pět Pilatusů na zajímavé a časově náročné ukázce na hradeckém nebi.
Na startu stojí bok po boku legendy československé výroby, Aero L-29 Delfín společně s Aero L-39C Albatros ze skupiny Baltic Bees. Společný start, společný průlet a pak každý krátké sólo vystoupení.

of3a0967-k

of3a0986-k

of3a0939-k

of3a0931-k

of3a0922-k

of3a0818-k

of3a0808-k

of3a0801-k

of3a0825-k

of3a0845-k

of3a0852-k
Nastává zlatý vrchol dnešního dne – start hned do display ukázky Su -27 Flanker ukrajinských vojenských sil, pilot tohoto nádherného víceúčelového stroje předvádí jaký v sobě má ruský přepadový stíhací letoun potenciál. Startuje MiG-15 UTI společnosti Czech Flying Legends, ruský legendární stíhač, známý také z československých vojenských letišť nedávné doby. Vzápětí po take off se k němu připojuje Su-27 a s „ patnáctkou“ provádí společné průlety a po nich český stroj ruského původu létá svoji dynamickou ukázku sice trochu vysoko nad hlavami, ale bezpečnostní rizika a poměrně velké poloměry zatáček to vyžadují. Po historické „patnáctce“ jde nahoru Jas-39C Gripen českých vzdušných sil z nedaleké vojenské základny v Čáslavi. Dynamický stroj v českých rukou display pilota M. Špačka, to je atraktivní ukázka švédské stíhačky. Po Gripenu další český pilot M. Hyka s akrobatickým XA-41 předvádí co možné i nemožné tento lehký stroj umí.
Následuje další válečný stroj tentokrát z éry vietnamské války North American Rockwell OV-10 Bronco, zajímavý svižný stroj, který v dnešní době prožívá návrat na válečnou scénu a začíná se využívat v boji proti povstalcům nejen v Afghánistánu. Po turbovrtulovém Broncu startuje belgický Lockheed F-16 Falcon na svoji hlučnou, ale zajímavou display.

of3a1396-k

of3a1395-k

MIL2, Motor Sich, reg.: UR-EXR.

MIL2, Motor Sich, reg.: UR-EXR.

of3a0914-k

of3a0911-k

SW-4 Puszczyk

Hughes 369E, reg.: OK-HSO

Mil Mi-8MSB, Motor Sich, reg.: UR-MSF

Mil Mi-8MSB, Motor Sich, reg.: UR-MSF

Mil Mi-24 V Hind E (Mi-35) reg.:7355

Mil Mi-24 V Hind E (Mi-35) reg.: 7355

Dalším účastníkem války ve Vietnamu je štíhlý vrtulník AH-1T Cobra a jeho nezaměnitelný zvuk motoru s dvoulistým rotorem je unikátní. Po Cobře máme Robinsony, tedy dva vrtulníky R-44, kteří ukazují slalom mezi brankami, poměrné mladou disciplínu helikoptérových soutěží. A do třetice další host z Ukrajiny známý Mi-2 v maskovaném provedení. A další vojenský vrtulník Augusta A-109 belgického demoteamu předvádí svoje vystoupení, které je vlastně závěrečné pro dnešní leteckou přehlídku CIAF, která se konala již po třiadvacáté. A nezbývá nic jiného než poděkovat pořadatelům z Hradce Králové a přát jim pro další ročník CIAFu hodně štěstí.

 

Text a foto : Jiří „Havlis“ Havlíček (c) 2016

Říjen 9th 2016 Nezařazené

Rio 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Rio 2016

Rio2016-01Nevšední žně zažili v minulých dnech kolegové na letišti v Riu. V souvislosti s koncem olympijských her měli možnost sledovat velice zajímavý provoz při návratu olympioniků domů. Přinášíme fotoreportáž od našeho brazilského kolegy. Fotografoval Daniel R. Carneiro . Autor děkuje RIOgaleao.com, správci letiště v Riu, že mu umožnili pořídit tyto fotografie).

Photo by Daniel R. Carneiro (the author of the pictures thanks RIOgaleao.com for invite the spotters for this coverage)

Pro české sportovce přiletěly oba vládní Airbusy A319-115(CJ) 2801 a 3085 a Boeing 737-8Q8 Travel Service reg. OK-TSD

14074493_10210497746300936_700359526_o

14075237_10210497746540942_1075879848_o

14139046_10210497745900926_1918563598_o

14123406_10210497746100931_372477272_o

14139382_10210497746420939_70413396_o

14139506_10210497746460940_28975053_o

14074531_10210497756821199_363535511_o

14060306_10210497755141157_1712419319_o

Pro francouzský Airbus A380 Air France byla dokonce uspořádána vodní slavobrána.

14074583_10210497754741147_1971162140_o

14123966_10210497754941152_882253022_o

Airbus 380-861 Air France, reg.: F-HPJJ

14114687_10210497755061155_1948774300_o

14139425_10210497755461165_1783462922_o

14075042_10210497755021154_1725898984_o

B747-400 British Airways reg. G-BNLD – golden nose “victoRIOus”.

14075148_10210497758341237_805069287_o

Airbus 330-223 TAP Air Portugal, reg.: CS-TOG

14087156_10210497756901201_2091116320_o

Boeing 777-300ER KLM, reg.: PH-BVA „Orange Pride“

14087651_10210497758061230_2056008080_o

Nám dobře známý B777-300ER Swiss, reg.: HB-JNA “ Faces of Swiss“

14087476_10210497755181158_1471719169_o

14114554_10210497755101156_129344203_o

Boeing 777-3M0ER Aeroflot, reg.: VQ-BUB „M. Bulgakov“

14113842_10210497755221159_222729871_o

Boeing 777-39L(ER) Air China reg.: B-2045

14123303_10210497757061205_1800371276_o

Některé společnosti vyzdobily pro tuto příležitost svoje letadla speciálním livery. Boeing 747-8 Lufthansa “SiegerFlieger – Olympia MANNSCHAFT Livery”

14139305_10210497757381213_295053595_o

14114554_10210497756661195_1071618383_o

14139283_10210497756941202_572383240_o

Boeing 747-438ER Qantas, reg.: VH-OEG

14113985_10210497757461215_1380553825_o

14124028_10210497754901151_1761407817_o

Boeing 777-300ER ANA – All Nippon Airways, reg.: JA781A „Inspiration of Japan“

14114566_10210497758381238_1445706650_o

14139383_10210497756861200_1462819088_o

Brazilští kolegové v akci

Srpen 24th 2016 Nezařazené

Royal International Air Tatoo, Fairford 10. 7. 2016

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Royal International Air Tatoo, Fairford 10. 7. 2016

OF3A9204 KNedělní deštivé ráno nevěstilo pro naši druhou „misi“ ze série Grand England opět nic dobrého. Celou cestu na dost vzdálené letiště Fairford pršelo. Ale jak už bývá v Anglii běžnou věcí, se stále vanoucím větrem během chvíle není po dešti ani památky. První moje kroky vedou rychle na statické ukázky, protože čas rychle běží a projít dvoukilometrový úsek statických prezentací je dost časově náročné aby se dalo stihnout zahájení největší světové vojenské airshow. Těsně před zahájením letových ukázek ocelové mraky nedávají moc optimismu a tak F-16C Solo Turk tureckých vzdušných sil a švýcarská skupina Patruille Suisse pouze defilují na ranveji a v programu jsou nahrazeni další slavnou skupinou Frecce Tricolori.

OF3A9207 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9214 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9224 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9242 K

Mig-29 – Polish Air Force

OF3A9247 K

Supermarine Spitfire + Hawker Hurricane

OF3A9250 K

Supermarine Spitfire + Hawker Hurricane

OF3A9273 K

OF3A9283 K

OF3A9302 K

Airbus A400M

OF3A9309 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9334 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9343 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Hellenic Air Force Zeus Demo Team

OF3A9354 K

OF3A9358 K

OF3A9362 K

OF3A9383 K

Nevyzpytatelné počasí nakonec zůstává bez deště a s hodinovým zpožděním začíná největší letecká přehlídka. K ukázce startuje Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon polského letectva, hned po obratu ze startu předvádí touch and go a okamžitě přechází do výšky předvést svoji dynamickou display. Přistání po ukázce provádí s otevřeným brzdícím padákem. A z dálky se nese typický zvuk vrtulového stroje, ale vrtulník to není! Je to americký konvertoplán s překlopnými motory Bell Boeing CV-22B Osprey. Je určen pro úkoly jako konvenční vrtulník s dlouhým doletem, který je schopen letět rychlostí turbovrtulového letadla. To, co dokáže tento hybrid, patří ke zlatému hřebu dnešní Air Tatoo. Ohlušující řev při startu víceúčelového Eurofighter Typhoon EF 2000 Spanish Air Force na display zvedá diváky ze židliček. Po španělském „tajfunu“ startuje další z „efšestnáctek“ F-16A MLU Belgian AF. Ten předvede touch and go pro změnu až po své ukázce. Nyní máme na obloze opět typický hluk vrtulníku, ale není to žádný konvertován, nýbrž Boeing AH-64D Apache královského holandského letectva. A je tady první skupina na čtyřech strojích Extra EA-300L, Royal Jordanian Falcons, jordánští sokoli předvádí přibližně display stejný jako česká skupina Flying Bulls.

OF3A9397 K

Bolkow Bo-105P – Luftwaffe

OF3A9400 K

Bolkow Bo-105P – Luftwaffe

OF3A9405 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1 + 2 x Eurofighter Typhoon + F-35B

OF3A9422 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9425 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9429 K

Lockheed Martin F-35 Lightning II – RAF

OF3A9462 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9466 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9471 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9497 K

Red Arrows (9 x Hawker Sideley Hawk T1)

OF3A9516 K

OF3A9532 K

OF3A9554 K

Agustawestland AW159 Wildcat HMA2

 

OF3A9571 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9574 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9581 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9591 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9600 K

Dassault Mirage 2000N – French Air Force’s Ramex Delta team

OF3A9616 K

OF3A9627 K

OF3A8778 K

Lockheed Martin F-16C “SOLO TURK“

OF3A8787 K

Northrop F-5E Tiger II Swiss Air Force

OF3A8810 K

Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon – Polish Air Force

OF3A8823 K

OF3A8835 K

Bell Boeing CV-22B Osprey – USAF

OF3A8841 K

Bell Boeing CV-22B Osprey – USAF

OF3A8851 K

Eurofighter Typhoon EF 2000 – Spanish Air Force

OF3A8898 K

Lockheed F-16A Fighting Falcon MLU – Belgian Air Force

 

OF3A8876 K

Lockheed F-16A Fighting Falcon MLU – Belgian Air Force

OF3A8940 K

Lockheed Martin F-22A Raptor – USAF

Začíná další blok vystoupení a startují američtí Lockheed Martin F-35 Lightning II a druhá z hvězdných ozdob RIATu Lockheed Martin F-22A Raptor amerického letectva. Po krátkém startu F-22A okamžitě přechází na display ukázku. Raptor používá technologii stealth a patří mezi nejvyspělejší sériově vyráběné stíhačky. Cena tohoto amerického stroje se roku 2012 udávala až 412 milionů amerických dolarů. Po přistání Raptora na obloze defiluje F-35B Lightning s legendárním strojem z druhé světové války P-51D Mustang. Krásná ukázka historie i současnosti amerického leteckého průmyslu. Poté F-35B předvádí průlet a touch and go a přistává. Jeho letecká ukázka nás ještě čeká a na fairfordském nebi se opět ukáže za několik desítek minut.

Další blok ukázek začíná polské letectvo skupinou Team Orlik tvořenou sedmi PZL-130TC-2 Orlik. Polští „Orlíci“ patří k nejlepším skupinám této kategorie a „dělají“ poměrné dlouho trvající vystoupení a sklízí potlesk návštěvníků dnešního RIATu. Nyní je na obloze francouzský Dassault Rafale C a je to opět jedna z nejhezčích ukázek v podání nástupce starších Mirage.

OF3A8911 K

Boeing AH-64D Apache

OF3A9693 K

Frecce Tricolori (9 x Aermacchi AT-339A)

OF3A9691 K

Frecce Tricolori (9 x Aermacchi AT-339A)

OF3A9653 K

Boeing Chinook HC4 RAF

OF3A9192 K

Team Orlik (7 x PZL-130TC-2 Orlik)

OF3A9144 K

Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics ( 3x Boeing Stearman AN75N1 )

OF3A9124K

Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics ( 3x Boeing Stearman AN75N1 )

OF3A9066 K

OF3A9051 K

OF3A9041 K

OF3A8919 K

Nyní se na obloze objevují tři Boeing Stearman AN75N1 Breitling Wingwalkers AeroSuperbatics. V nikdy nekončícím atlantickém proudění vzduchu předvádí tři půvabné chodkyně po křídle opět poměrně dlouhé velmi náročné vystoupení a sklízí zaslouženě velký obdiv. V režii Breitling se odehrává další akrobatická ukázka na stroji Extra EA330SC.

Krila Oluje, chorvatská skupina dobře známá i v ČR na šesti bílých Pilatusech PC-9M Wings of Storm, ukazuje své umění. Tato skupina vždy patří k tomu lepšímu, co airshow nabízejí, stejně tak to je i na anglickém Fairfordu.

Polské letectvo posílá do display MiG-29A Fulcrum a jako pokaždé ruský stroj zvedá diváky ze sedadel nejen při kouřovém startu ale i při představení na obloze a přistání s brzdícím padákem.

A jaký by to byl RIAT bez válečných legend: Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire jsou tady, warbirdy předvedou několik průletů ve dvojici a posléze každý stroj samostatně.

Po legendárních warbirdech startuje vojenský transportní letoun A-400M, velký, ale obdivuhodně obratný nástupce legendárního Herculese. Na vývoji se podílelo několik evropských států a tenhle turbovrtulový drobeček je schopen vézt náklad 37 tun. Další chuťovka, tedy spíš barevná, i když display řeckého Demo Teamu ZEUS s F16C Fighting Falcon patří také k vrcholným ukázkám dnešního dne. Další ukázkou novodobé techniky je Eurofighter Typhoon FGR4 BAE Systems Warton. Na displayi je představen v plné zbrojní výbavě na podvěsech křídel. Startují Red Arrows s devíti letouny Hawker Sideley Hawk T1 a s nimi F-35B se dvěma Eurofighter Typhoon, aby se zformovaly pro společný průlet. Mezitím tu máme Bolkow Bo-105P německé armády, který už dokonale zvládá akrobacii a ono pověstné salto mortale jako Bo-105 skupiny Red Bulls.

Další ze zlatých perel dnešního dne, společný průlet skupiny Red Arrows s dvěma Typhoony a F-35B Ligtning. Nádherná podívaná na fairfordském nebi. F-35B přechází hned po průletu do displaye, a předvádí, co tento stroj dokáže, jeho doménou je krátký start, kolmé přistání i start, couvání ve vzduchu, přistáním s kolmým dosednutím do klidové polohy končí atraktivní ukázka. To už letí nad hlavami devět Hawků T1 anglické skupiny Red Arrows a začíná svoji skoro půlhodinovou display a je na co se dívat, podle mého názoru nejlepší světová akrobatická skupina, jenže je těžké porovnat kdo je nejlepší.

Královské námořnictvo prezentuje vrtulníky Augusta Westland Wildcat HMA2 The Black Cats. A čeká nás poslední veřejné vystoupení světoznámé skupiny Ramex Delta na francouzských Dassault Mirage 2000N, jeden stroj ve zbarvení připomínající 100 let od založení letky EC 2/4 La Fayette, další ze zlatých hřebů dnešní airshow. Škoda že „mirážky“ musí v teamu skončit vyřazením z činnosti, ale pravděpodobně budou nahrazeny stroji Dassault Rafale. K ukázce startuje další rychlý stroj Boeing F/A-18F Super Hornet amerického námořnictva, svoji display létá jak jinak než v  plné výzbroji a je na co se dívat. Typický zvuk dvourotorového Boeing Chinook HC4 RAF s tandemovými motory je slyšet už zdaleka. Piloti tohoto transportního vrtulníku zajišťujícího podporu všech druhů vojsk ukazují jak je stroj obratný a pohyblivý. Po Chinooku švédské letectvo prezentuje Saab JAS-39C Gripen pěknou ukázkou, kterou známe i z našich českých letišť. A na závěr letošního RIATu startuje skupina Frecce Tricolori s devíti Aermacchi AT-339A. Parádní finále v podání italského letectva. Největší světová přehlídka a prezentace vojenského letectva RIAT 2016 končí. Za rok by měla tato největší vojenská airshow probíhat ve znamení 70. výročí založení USAF.

 

Foto a text : Jiří „Havlis“ Havlíček  (c)2016

Srpen 23rd 2016 Nezařazené

Embraer EMB-135BJ, reg.:UP-EM017

Komentáře nejsou povolené u textu s názvem Embraer EMB-135BJ, reg.:UP-EM017

Soukromý Embraer EMB-135BJ Legacy 650 (cn 14501176) reg. UP-EM017  – 12. 8. 2016IMG_5597

Srpen 13th 2016 Special visitors